作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.02.01 24 次 丰 原→桃 园
时间Sat Feb 13 10:33:12 2010
乘车日期：2010.02.01
乘坐车次：24次
乘坐区间：丰原→桃园
乘坐车厢：FPK1010T
列车编组：本务漏计，编组与上篇之24次一样
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车34号或32号
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为通过站房时刻。
丰 原 18:26:19开 (晚8.3分)待避1032次(18:22:15开)，站外施工慢行40KM/HR
后 里 18:34:04通 (晚9.5分)
泰 安 18:36:02通 (晚9.5分)
三 义 18:43:21通 (晚8.3分)
铜 锣 18:49:28通 (晚9.0分)
南 势 18:52:46通 (晚9.3分)
苗 栗 19:00:02到 (晚9.5分)1月台
19:01:10开 (晚7.8分)
丰 富 19:05:48通 (晚7.8分)
造 桥 19:10:26通 (晚8.0分)
竹 南 19:15:40到 (晚7.8分)
19:16:57开 (晚6.0分)
崎 顶 19:21:37通 (晚6.0分)
香 山 19:26:00通 (晚6.5分)站後慢行
新 竹 19:35:55到(晚10.0分)
19:37:33开 (晚9.5分)
竹 北 19:43:24通 (晚9.5分)站内慢行60KM/HR
新 丰 19:47:30通(晚10.0分)
湖 口 19:51:58通(晚10.5分)站南慢行80KM/HR
富 冈 19:55:33通(晚10.0分)
杨 梅 20:00:02通(晚10.0分)
埔 心 20:02:35通 (晚9.5分)
中 坜 20:07:53到(晚10.0分)1
20:09:08开 (晚9.3分)
内 坜 20:13:27通 (晚9.5分)
桃 园 20:18:17到 (晚9.3分)
20:19:53开 (晚8.5分)
乘後心得：
几次搭乘下来，丰原北的施工地点真的太伤了，尤其是北上列车刚出站几乎就只用40K/H
沿路龟到施工地点，再加上因为上坡还有中性电区，常常速度没调好在施工区时速可能只
剩20左右，误点也因此飙升了。
24次在中北部的排点都算很松，就算司机开的不怎样大概也能追回误点，但後来还是因新
竹南边的慢行导致误点增加。
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