乘车日期：2010.01.30(六) 乘坐车次：25次 乘坐区间：桃园→竹南 乘坐车厢：FPK11001T 列车编组：E238←FPK11001T←SP32868←SP32857T←FPK1015T←SP32805(K)T ←FPK1005T←FP10025(K)T←FP10032(K)T 列车吨数：397吨 本务机：E238 牵引种别：E客甲 乘坐座位：中坜前站在车门口一车37号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过一车车灯时刻。 桃 园 17:02:09到(晚11.5分) 17:05:38开(晚13.8分) 内 坜 17:11:13通(晚13.8分) 中 坜 17:17:49到(晚16.8分)3B待避1066次(17:17:57到17:19:00开) 17:21:04开(晚18.0分) 埔 心 17:27:09通(晚19.3分) 杨 梅 17:30:56到(晚19.5分) 17:32:18开(晚19.8分) 富 冈 17:38:16通(晚20.3分) 湖 口 17:44:23到(晚21.5分)1A待避1033次(17:46:50通) 17:48:39开(晚19.8分) 新 丰 17:55:15通(晚20.5分) 竹 北 17:59:28通(晚20.5分)施工慢行60K/H 新 竹 18:06:01到(晚22.0分)站前被挡 18:07:36开(晚21.0分) 香 山 18:14:40通(晚20.8分) 崎 顶 18:18:55通(晚21.0分) 竹 南 18:23:19到(晚20.8分)2B，等2550次停到2A才开车 18:24:54开(晚21.0分) 乘後心得： 好的开始是成功的一半，那失败的开始呢?想不到TR-PASS的第一班车就这麽有爆点，连星 期六都可以慢到21分也是不简单。 本日每个车站的起步都非常非常慢，中间的高速表现得也很差，进站就算没拐道岔煞车的 表现几乎就和拐了一样，再加上待避了1186次以及北部的人潮，本次车很直接就在湖口前 完成待避1066次和1033次，只愿等下要搭的112次能准点一些。 --

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