乘车日期：2009.11.22 乘坐车次：3373次区间快车 乘坐区间：板桥→苏澳 乘坐车厢：45EMC704 列车编组：(树林方面)EMU703+EMU704(苏澳方面) 列车吨数：45*6+40*2=350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：45EMC704山侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。 板 桥 13:14:05到(准 点)(1B) 13:15:05开(准 点) 万 华 13:19:16 2股通过，台北机外差点临时停车 台 北 13:23:48到(晚01分)(4A) 13:26:28开(准 点) 松 山 13:32:21到(准 点)(2A) 13:34:42开(准 点) 松山→七堵被12次挡 南 港 13:37:55 汐 科 13:42:00 汐 止 13:45:10 五 堵 13:47:21 百 福 13:50:18 七 堵 13:53:14停 (2A)办理机班交接顺便让搭错车的旅客下车 13:54:41开 八 堵 13:57:35 暖 暖 13:59:12 四脚亭 14:01:08 瑞 芳 14:05:16 侯 硐 14:09:27 三貂岭 14:11:45 牡 丹 14:14:55 双 溪 14:18:05 贡 寮 14:21:39 2769次停B侧月台待避 福 隆 14:24:34到(晚01分)(1A) 14:26:48开(晚01分) 石 城 14:30:49 大 里 14:32:34 大 溪 14:35:33 龟 山 14:38:29 外 澳 14:40:50 慢行 头 城 14:43:55到(准 点)(1 ) 14:44:45开(准 点) 顶 埔 14:46:54 礁 溪 14:49:55到(准 点)(2A) 14:51:13开(准 点) 四 城 14:54:28 宜 兰 14:57:35到(早02分)(2A) 15:00:18开(准 点) 二 结 15:04:15 中 里 15:05:01 罗 东 15:07:00到(早01分)(2A) 15:10:16开(准 点) 冬 山 15:13:55 新 马 15:17:04 苏澳新 15:19:00到(准 点)(2B) 15:21:20开(准 点) 苏 澳 15:26:44到(准 点)(大) 慢行：龟山＝头城间东、西正线K55+370~410，架设特殊工程梁慢行40KM/H。 乘後心得： 这天3373次除了七堵以前一路被12次挡之外，沿途遇到的阻碍比较少一些， 不过如果让12次待避3373次的话，3373次就会跟1055次距离太近。 而3373次在一路被12次挡的情况下，只误点1分钟到福隆， 加上之後部分车站也有早到的情况，代表排点确实是蛮松散的。 --

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