乘车日期：2009.04.01 天气概况：晴天 乘坐车次：2438次 区间车 彰化→铜锣 乘坐区间：丰原→泰安 14.3K 乘坐车厢：EMC565 列车编组：EMU500型一组四辆编成 [EMU565] 彰化端 EMC565+EP565+ET565+EM565 铜锣端 列车吨数：180吨 牵引种别：EMU速 乘坐座位：EMC465南端 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 行车时间：11'5" 平均车速：77.4KPH 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 其余时间表由观察位置观测到的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 记录内容： 07:58:59丰原(1B)开 待避1086次 丰 原 08:01:11开(准 点)(1A) 丰原(2A) 交会2444B 08:05:22 进 后丰隧道 08:05:41 出 后 里 08:07:57到(准 点)(1B) 丰原(2B) 交会2115次 08:08:42开(准 点) 08:08:57 进 泰安隧道 08:10:09 出 08:11:10 交会2079次 泰 安 08:12:16到(准 点)(1B) 08:13:05开(晚 1分) 记录心得： 这是我春假出游的第一站，再次体验过太鲁阁号後的第一个休憩点， 在五层楼高的车站里面，只有一名行动不便的售票员孤独的看着电视卖票， 简单的跟他聊了几句，就能够感觉到他对台铁现况有些许的不满， 而对民营化这个东西则是抱怨连连，没错！对一些小站来说，民营化无非是一大冲击， 不论是当地的员工和旅客，都可能因为民营化後的利益考量， 让他们平时进出的车站消失。在结束话题准备搭车继续旅途的时候， 我看到那位伯伯一跛一跛的从栈房出来，搭着电梯往五楼月台， 原来正好是运务段送现金袋的车子要来了，伯伯蹒跚的走向第一车， 拿着现金袋，还不忘对着要上车的我说一句，到时候如果有成就了， 可别忘了在小站进出的他们啊！ --

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