乘车日期：2009.11.01 乘坐车次：1086次太鲁阁号 乘坐区间：员林→板桥 乘坐车厢：45TEP1011 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：3车48号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。 员 林 07:25:06到(晚5.0分)(1B) 07:26:02开(晚2.0分) 员林→花坛被3802次挡 大 村 07:29:49 (晚2.3分) 花 坛 07:32:06 (晚2.0分) 3802次停第2月台待避 彰 化 07:36:51到(晚2.8分)(3B) 07:38:33开(晚3.5分) 慢行1 成 功 07:44:14 (晚4.3分) 新乌日 07:45:27 (晚4.0分) 乌 日 07:45:57 (晚4.0分) 大 庆 07:47:23 (晚4.0分) 台 中 07:50:01到(晚3.5分)(1 ) 07:51:38开(晚3.8分) 太 原 07:54:17 (晚3.3分) 潭 子 07:56:43 (晚3.3分) 2438次停第2月台待避 丰 原 07:59:40到(晚2.8分)(1B) 08:00:44开(晚2.8分) 后 里 08:04:47 (晚2.3分) 泰 安 08:06:01 (晚2.0分) 三 义 08:11:15 (晚1.8分) 铜 锣 08:14:50 (晚1.8分) 南 势 08:16:49 (晚1.8分) 苗 栗 08:20:05 (晚2.0分) 丰 富 08:21:51 (晚2.3分) 造 桥 08:24:55 (晚2.5分) 竹 南 08:28:17 (晚3.3分) 进站前先拐至1股通过 崎 顶 08:31:02 (晚4.0分) 香 山 08:34:15 (晚4.3分) 新 竹 08:38:15 (晚4.3分) 竹 北 08:41:25 (晚4.0分) 42次停2A月台待避 新 丰 08:44:05 (晚3.0分) 湖 口 08:47:06 (晚3.0分) 富 冈 08:53:06 (晚6.0分) 杨 梅 08:56:34 (晚6.0分) 埔 心 08:58:34 (晚6.0分) 中 坜 09:01:29 (晚6.0分) 内 坜 09:03:25 (晚6.0分) 3030次停第1月台待避 桃 园 09:06:30 (晚6.0分) 莺 歌 09:11:36 (晚6.0分) 山 佳 09:14:44 (晚6.3分) 树 林 09:17:46 (晚6.8分) 2564次停2B月台待避，慢行2 板 桥 09:22:13到(晚7.3分)(1B) 09:23:29开(晚6.5分) 慢行1：大肚溪南号志站＝彰化间东、西正线K213+800~900， 彰化市公所办理雨水下水道吊梁工程慢行60KM/H。 慢行2：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机沿途开得算是普通，主要是因为苗栗→新竹间排点比较紧， 加上湖口→富冈间不明原因开得偏慢，造成列车有些许误点的情况。 --

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