作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2009.11.06 1133次 台 北→中 坜
时间Fri Nov 6 22:48:41 2009
乘车日期：2009.11.06
乘坐车次：1133次
乘坐区间：台北→中坜
乘坐车厢：EMC1203
列车编组：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1205M←
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1206
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在一车车门口
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为通过站房时刻。
台 北 18:30:28到(晚4.5分) 3B
18:35:13开(晚5.3分)
万 华 18:38:40通(晚4.8分)
板 桥 18:43:20到(晚4.8分) 2A
18:46:01开(晚6.0分) 慢行80K/H(实际几次搭乘後，感觉应该是60)
树 林 18:51:38到(晚6.3分)
18:53:18开(晚6.3分)
山 佳 18:56:46通(晚5.8分)
莺 歌 19:00:02通(晚5.5分)
桃 园 19:06:54到(晚5.0分)
19:09:11开(晚5.8分)
内 坜 19:13:18通(晚4.8分)
中 坜 19:17:50到(晚5.8分) 3B
19:19:36开(晚6.0分)
乘後心得：
今天1133次再度改回EMC1203这组，搭起来真的有比之前几次好多了，至少起步时就能感受
到一点贴背感，像是树林山佳段在改线後能开到3分28秒大概就是靠加速度，不过因为各
站停靠时间太长，外加中坜莫名让4004次停3A，导致1133次拐了3B，所以误点还是没能
有效减少，而之後4004次不知道待避了几班车才开(至少待避晚7分的1073次，下行全拐
3B)，如果4004次能拐到3B或是开到2B应该会好很多。
另外还有比较奇怪的一点就是树林前後树林後也差太多了点，其实红斑马北板要开到8分
以上真的很不常见，尤其是和後段树林桃园13分36秒比起来，完全不觉得会是同一个司机
开的，毕竟树桃13分36秒真的快到有点夸张。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.0.166
1F：推 wssonl:嘉义 23:12开(晚57分) 地震误很大 11/07 00:54
2F：→ wssonl:看错日期了... 11/07 01:30
3F：→ lin0610:4004次拐3B的话 就要从埔心走东线上行进内坜罗! 11/07 21:17
4F：→ stutama:4004比1133晚一点进站，而2135次到1133次中坜埔心间东正线 11/08 10:18
5F：→ stutama:是处於没车状态 11/08 10:18