乘车日期：2009.09.09 乘坐车次：1009次自强号 乘坐区间：汐止→彰化 乘坐车厢：35PPT1199 列车编组：2辆机车+40PPD2509+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：4车19皓(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 汐 止 08:08:41到(晚0.3分)(1B) 08:10:11开(晚0.8分) 汐 科 08:11:57 (早0.5分) 南 港 08:15:13 (早1.3分) 松 山 08:17:55到(早2.0分)(1B) 08:21:38开(晚0.8分) 台 北 08:28:14到(晚1.3分)(3B) 08:30:25开(晚0.5分) 万 华 08:33:45 (早0.3分) 板 桥 08:37:46到(早0.3分)(2B) 08:39:31开(准 点) 树 林 08:44:12 (早0.3分) 山 佳 08:47:15 (早0.3分) 莺 歌 08:50:51 (早0.3分) 莺歌→桃园被3003次挡 桃 园 08:58:45 (晚1.3分) 3003次停2B月台待避 内 坜 09:02:19 (晚0.8分) 中 坜 09:04:36 (晚0.5分) 埔 心 09:08:00 (晚0.5分) 杨 梅 09:10:11 (晚0.3分) 杨梅→富冈被2165次挡 富 冈 09:15:25 (晚1.5分) 2165次停2B月台待避 湖 口 09:18:34 (晚1.5分) 新 丰 09:21:56 (晚1.5分) 竹 北 09:25:21 (晚1.3分) 新 竹 09:30:01到(晚1.5分)(2A)3043次停2B月台待避 09:31:18开(晚1.3分) 香 山 09:37:41 (晚1.3分) 崎 顶 09:41:21 (晚1.3分) 竹 南 09:44:55 (晚1.5分) 进站前先拐至3股通过 造 桥 09:48:03 (晚1.0分) 丰 富 09:51:15 (晚0.8分) 苗 栗 09:53:17 (晚0.3分) 2577次停第1月台待避 南 势 09:57:24 (晚0.5分) 铜 锣 09:59:38 (晚0.3分) 三 义 10:03:24 (准 点) 三义隧道3分56秒踏破 泰 安 10:09:10 (晚0.3分) 后 里 10:10:25 (准 点) 丰 原 10:15:12到(早0.3分)(2A) 10:17:27开(晚0.5分) 潭 子 10:21:17 (晚0.3分) 太 原 10:24:00 (准 点) 台 中 10:27:33到(晚0.5分)(2A) 10:29:13开(晚0.3分) 大 庆 10:32:43 (晚0.3分) 乌 日 10:34:23 (准 点) 新乌日 10:34:54 (准 点) 新乌日→彰化被3101次挡 成 功 10:37:08 (晚0.8分) 慢行1、2 彰 化 10:43:27到(晚0.5分)(2B) 慢行1：成功＝彰化间东正线K207+480~700，喷泥换碴慢行60KM/H。 慢行2：大肚溪南号志站＝彰化间东正线K214+260~420，抽换石碴、 喷泥改善工程慢行80KM/H。 乘後心得： 这次司机虽然各站的进站减速都略显偏早，不过速度上的表现算是不错， 虽然中间有几个路段被区间车挡到，不过最後还是能准点到彰化。 --

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