※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: awakeningtw (★ 台湾醒报 ★) 看板: Railway 标题: [新闻] 高铁善後 学者：股东应先盖站负责 时间: Tue Sep 29 17:39:42 2009 http://awakeningtw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=8682 政府要如何帮高铁善後？多位学者及立委今天在一场研讨会中，都表示不能让原始股东轻 易下车，高铁要重整，也要减资再增资，如果原始五大股东不愿增资原先承诺的上千亿元 ，「至少也要出钱盖苗栗等三个车站」。 台湾竞争力论坛举办「台湾十大问题系列」研讨会，今天第一场就是「台湾高铁如何善後 ？」，邀请学者台大政治系副教授江瑞祥、空中大学公共行政系教授李允杰，及立委罗淑 蕾、郑汝芬、侯彩凤等人参与。 会中所有与会人员都认为，政府在出资救高铁前，一定要先厘清责任，并要原始股东出资 ，至少要当贷款连带保证人以示负责。当初他们承诺增资千亿，因此在未出资前政府不应 出手相救，宁愿让高铁跳票，让原始股东留下债信不良纪录，政府再接管。 李允杰指出，高铁允诺要兴建苗栗、彰化和云林三个站，可能要花75亿元，高铁原始股东 应出这些钱盖车站，以示负责。 针对当初政府与高铁签下不平等条约，罗淑蕾表示应追查是谁授意？是谁同意？为何政府 碰到高铁的事就政策改变？当初评估错误的人，还可以在高铁任高职坐领高薪？现在政府 说不增资、不接管也不停驶，到11月财务缺口会有一百亿元，明年四月更有一百亿国外借 款要还，每个月要摊还的本金高达13亿元，不增资高铁怎麽度过？如果要向银行团借钱， 谁来担保？ 她说，原始股东都不敢借钱给高铁；如果是借公股银行的钱，补贴利息是公家的钱，「这 样太荒谬！」她要求政府必须让五大原始股东连带保证，才能向公股银行增贷；公股代表 董事，必须在高铁董事会讨论向政府求偿时反对。她更主张政府应让高铁重整、破产、跳 票，之後再减资、增资。 江瑞祥表示，同意高铁以债务重整方式转成股权，让公股成为股东，以监督并加入管理团 队，接管介入经营，才能使营运有所起色。 李允杰说，BOT的原意很好，「但公部门不能比民间企业笨，台湾就是太笨才会一再退让 」，民间企业投资高铁BOT案是投机主义，「现在就要为当初的投机负责」。他也支持高 铁先重整大幅减资之後，稀释投资损失，并让原始股东认列亏损，重整之後才能营运健全 。 侯彩凤也为当初高铁兴建，造成台铁「割地、裁员」，航发会还投资，却让航空业萎缩倒 闭，觉得政府太过软弱，立委一定要好好监督未来政府与高铁的发展。 -- 深度报导 ★ 极简阅读 ★ 清新视野 【台湾醒报 http://www.awakeningtw.com/awakening/】 有意订阅订子报者请寄信至[email protected]即可 --

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