乘车日期：2009.08.05(三) 乘坐车次：1089次太鲁阁号 乘坐区间：中坜→新竹 乘坐车厢：TEM1016 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：5车46号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房时刻。 中 坜 20:18:36到(晚0.5分)(3A) 20:19:47开(晚0.8分) 埔 心 20:23:42 (晚0.8分) 埔心→杨梅被2551次挡 杨 梅 20:27:02 (晚2.0分) 2551次停1A月台待避 富 冈 20:32:36 (晚4.5分) 某电车停1A月台 湖 口 20:35:21 (晚3.8分) 某电车停1A月台，该时段明明只有两班电车 新 丰 20:38:25 (晚4.0分) 竹 北 20:41:07 (晚3.5分) 新 竹 20:45:18到(晚3.8分)(2A) 20:46:56开(晚4.0分) 乘後心得： 　　杨梅富冈湖口连续超越3班电车，不过时刻表上只找的到2班，很诡异。 这次搭太鲁阁号感觉没有以前这麽猛，不知道是不是驾驶员的关系， 出站和加减速的力道没有之前乘1066次这麽强劲， 加上这次因为被电车阻挡的距离实在太长， 竟然比去程的总运转时间还长，搭起来真的挺不过瘾。 --

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