乘车日期：2009.08.12 乘坐车次：1013次 乘坐区间：林凤营→台 南 乘坐车厢：PPC1468 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：1车XX号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。 林凤营 13：50.40 到 (2A) ：51.42 开 隆 田 ：57.35 到（2B） 7607次 14：02进站，停靠2A 1022次 14：07.54到，停靠1B(东正线)，14：11.20开 14：13.18 开 向导人员上车後即开车 拔 林 ：16.53 善 化 ：22.21 到（1B） ：25.56 开 南 科 ：28.46 新 市 ：31.09 永 康 ：33.49 减速通过 大 桥 ：35.51 台 南 ：38.30 到（2A）（晚 35分） ：40.00 开 （晚 35分） 乘後心得： 搭车前向窗口购买最近往台南列车车票，他说自强号快进站了，一边快速敲键 盘，给我一张1017次异级票，票价73元，林凤营→永康无座。 林凤营站窗口贴出的手写时刻表中，1013次表定13：45开车，在这之前有一列 FPK10500型(或10400型)北上通过林凤营，接着1013次缓缓进站，开车前不知什麽原 因车门开关了数次，可能是有民众要上下车。 进隆田站时还有民众在拍照，列车在隆田停靠约数十分钟，等一位台铁人员上车 後随即开车，猜测是向导人员。列车慢行经过曾文溪桥南岸时发现西正线路基一大段 整个流失，轨道整个凹陷下去，旁边则是有辛苦的道班在抢修。 运转上除了隆田至善化间慢行外，其他站区间路段速度约维持在125km/hr上下。 --

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