乘车日期：2009.07.12(日) 乘坐车次：3027次 乘坐区间：树林→桃园 乘坐车厢：EMC705 列车编组：EMC705←706 列车吨数：350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站立於EMC705靠驾驶室东侧车门 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式 :"到"的是列车完全停止，"开"指的是列车开始前进 树 林 23:14:29到(晚22.5分) 23:16:25开(晚23.5分) 山 佳 23:20:00到(晚23.0分) 23:20:50开(晚23.3分) 莺 歌 23:24:25到(晚23.0分) 23:25:18开(晚22.8分) 桃 园 23:31:54到(晚21.8分) 23:33:14开(晚22.3分) 乘後心得： 1.在树林换3027次时听到列车长讲:"干!在七堵被抓下来等2012次!，不然也不会 晚那麽多分!"今天3027次的确很惨，原本都不用待避任何一班车，结果今天连续待了 2012次、1188次、1338次、2044次，又在树林让1338次先开车，导致在树林晚了 23.5分。 2.连续看了4班终点为树林的车後感觉还真差，一方面等等的3027次必定会挤爆， 另一方面又羡慕住树林的人，车多人又少，跟十几公里的桃园比起来实在太好命了 ，在此种环境下也不难推断为何树林人会极力拥护1005次(海盗网笔战很精采，可以看看) 也许桃园人的命运就只有"挤完一生"吧 3.可能晚太多分了，司机一路上都开的很快，即便3027次排点稍紧，也能赶回几分， 中途各段几乎是通勤2年来搭过最快的纪录。 --

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