乘车日期：2009.06.26 乘坐车次：1026次自强号 乘坐区间：彰化→板桥 乘坐车厢：35PPH1334 列车编组：2辆机车+40PPD25??+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：3车21号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。 彰 化 14:46:12开(晚1.3分)(3A) 成 功 14:51:25 (晚0.5分) 新乌日 14:52:49 (晚0.3分) 乌 日 14:53:23 (晚0.5分) 大 庆 14:55:00 (晚0.5分) 台 中 14:57:55到(准 点)(1 ) 15:00:26开(晚0.5分) 太 原 15:04:23 (晚1.5分) 潭 子 15:06:58 (晚1.0分) 丰 原 15:10:40到(晚0.8分)(1B) 15:12:03开(晚1.0分) 后 里 15:16:51 (晚0.3分) 泰 安 15:18:20 (晚0.3分) 三 义 15:23:47 (晚0.3分) 铜 锣 15:28:02 (晚0.5分) 南 势 15:30:19 (晚0.8分) 苗 栗 15:34:11 (晚0.8分) 丰 富 15:36:02 (晚0.5分) 造 桥 15:39:20 (晚0.3分) 竹 南 15:43:10 (晚0.3分) 2股通过，出站後拐回西正线 崎 顶 15:46:36 (准 点) 香 山 15:50:40 (晚0.3分) 慢行1 新 竹 15:56:11到(晚0.3分)(1 ) 15:59:51开(晚1.8分) 慢行2 竹 北 16:04:36 (晚2.0分) 新 丰 16:07:58 (晚2.0分) 2536次停1A月台待避 湖 口 16:11:27 (晚2.0分) 富 冈 16:14:32 (晚2.0分) 杨 梅 16:18:33 (晚2.0分) 埔 心 16:20:45 (晚1.8分) 中 坜 16:24:08 (晚1.8分) 2542次停第1月台待避 内 坜 16:26:31 (晚1.5分) 桃 园 16:30:18 (晚1.3分) 莺 歌 16:36:51 (晚1.3分) 山 佳 16:41:21 (晚2.3分) 树 林 16:46:33 (晚4.5分) 板 桥 16:52:43到(晚5.8分)(1B) 16:53:40开(晚4.8分) 慢行1：香山站西主正线K114+300~500，月台、遮雨棚改建工程慢行60KM/H。 慢行2：新竹站西主正线(F1股)K104+900~K105+200， 北新竹站第1月台工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机除了台中→潭子间开得比较慢之外，其他路段开得还算不差， 主要是这天2226次有些误点，所以莺歌过後就影响到1026次的运转， 使得1026次误点急遽增加，後面的1057次也跟着误点了。如果要抓待避的话， 以这天的列车运行状况来看，是应该在莺歌把2226次抓下来待避， 不过这样的话2226次就会误点很多，因为势必还要多待避1057次。 --

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