乘车日期：2009.06.23 乘坐车次：1089次太鲁阁号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：45TEP1002 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：6车38号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过6车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 20:51:08到(晚 9.8分)(2A)比29次早到新竹 20:52:28开(晚 9.5分) 香 山 20:57:31 (晚 9.5分) 崎 顶 21:00:39 (晚 9.8分) 竹 南 21:03:44 (晚10.8分) 进站前先拐至3股通过 造 桥 21:06:31 (晚10.5分) 丰 富 21:09:28 (晚10.5分) 苗 栗 21:12:13到(晚10.8分)(1 ) 21:13:03开(晚10.5分) 南 势 21:17:28 (晚10.5分) 铜 锣 21:19:24 (晚10.5分) 三 义 21:23:08 (晚10.3分) 泰 安 21:28:16 (晚 9.8分) 后 里 21:29:29 (晚 9.5分) 丰 原 21:33:46到(晚 9.8分)(2A) 21:34:46开(晚 9.8分) 潭 子 21:37:53 (晚 9.5分) 太 原 21:40:17 (晚 9.3分) 台 中 21:43:09到(晚 9.3分)(2A) 21:44:20开(晚 9.3分) 大 庆 21:47:18 (晚 9.3分) 乌 日 21:48:43 (晚 9.3分) 新乌日 21:49:10 (晚 9.3分) 成 功 21:50:24 (晚 9.0分) 彰 化 21:55:40到(晚 8.8分)(1 )2485次停2B月台待避 21:56:41开(晚 7.8分) 花 坛 22:01:02 (晚 8.0分) 大 村 22:03:20 (晚 7.8分) 员 林 22:06:54到(晚 8.0分)(2 ) 乘後心得： 这次司机除了进站减速我认为略显保守之外，整体来说开得还算不差， 苗栗之前误点增加的原因是排点太紧。而这天不少列车都误点很多， 1089次本身就误点了，结果29次还比1089次晚到新竹站， 也许真的是因为暑假机车托运的旺季到了的缘故吧。 --

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