乘车日期：2009.06.18 乘坐车次：自强2080次的「顺环岛」环岛之星观光列车 乘坐区间：高 雄→台 南 乘坐车厢：35BCK10612 列车编组：11车～08车的BCK商务车，以及07车的DC餐车 本 务 机：在高雄站卸下的R125（台东→高雄）与接上的E218（高雄→台北） 牵引种别：E特客甲A 乘坐座位(无座位请写站立地点)：11车29号（海侧靠窗和道） 记录最小单位：分（因记录使用手机计时，故记录最小单位为分） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Nokia1650，时刻以117报时台校时校正 高 雄 16:23到(1 ) 16:41开(误01分) 左 营 16:48(07"00) 新左营 16:49(08"05) 楠 梓 16:52(11"10) 桥 头 16:54(13"45) 冈 山 16:56(15"50) 超越停靠1A月台的区间2642次（编组为EMU500一组） 路 竹 17:01(20"10) 大 湖 17:03(22"10) 中 洲 17:05(24"05) 保 安 17:07(26"40) 台 南 17:13(32"16)到(1 ) 17:14开(准 点) 乘後心得： 这是本人第一次搭乘6/16大改点後的环岛观光列车，此观光列车大改点後，可以发现 到台东经由高雄到台北间的时刻有提早。可能是中途在台东站再次更换本务机的作业时间 缩短的缘故，起初还以为是花莲经由台东到高雄不必再次更换本务机。有点搞不懂的是， 为何花莲经由台东到高雄的观光列车当中（含之前的复兴号），一定要在台东站更换本务 机？这是否跟柴电机车的R100型或R150型的燃料有限吧？更没路用的是，柴电机车R150型 好像始终没有行驶过南回线的样子。但个人觉得顺逆环岛观光列车在台东站更换本务机的 作业时间当中，七、八分钟似乎有点太冒险了吧？ 至於观光列车2080次在高雄站开车当中，自从提早半小时开车後，也不会受到後方的 自强1036次影响而造成延误。不过有点巧合的是，此观光列车的北高总时间，竟然跟前方 的自强1034次的总时间一模一样，就连台北与高雄的开车时刻相差也是12分钟。只不过此 观光列车2080次的北高停靠站，却比自强1034次少停了七站。我看此观光列车如果要超越 前方的自强1034次，几乎是不太可能了。6/16大改点後，也不希望再次发生PP车的误点而 被观光列车给超越，就像是之前有一次的自强1036次从高雄站开车之後，中途在某一站被 自强2080次给超越的下场！ -- 原本只有四个职业的枫之谷，终於在这次今年六月底的改版新增第五个职业──「海盗」 ，相信不难想像正式开放後的盛况，现在，就让我们来重温从前冲等的怀念时光吧！ 不同於原有的四个职业，海盗是个兼具远战、近攻性质的全新职业，除了可以使用枪进行 远距离的攻击之外，更拥有不输给剑士的近战能力喔！ 伺服器：木妖 ID：音速无双龙骑 职业与等级：剑士4转黑骑士，LV12X。 --

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