车次 129 135 137 127 139 车次 130 136 140 150 150B 区 基隆 松山 基隆 基隆 基隆 区 苗栗 竹南 新竹 新竹 竹南 间 新竹 竹南 新竹 竹南 苗栗 间 基隆 松山 基隆 基隆 基隆 基隆 612 1252 1525 1855 苗栗 433 八堵 618 1258 1531 1901 丰富 437 七堵 622 1302 1536 1905 造桥 445 五堵 630 1309 1543 1912 竹南 454 653 1631 汐止 633 1313 1547 1916 崎顶 459 659 1637 南港 646 1320 1554 1924 香山 506 706 1645 松山 652 1308 1326 1600 1930 新竹 517 721 918 1544 1656 台北 706 1320 1340 1610 1944 竹北 524 728 925 1550 1703 万华 711 1326 1345 1615 1949 新丰 531 735 931 1556 1710 板桥 721 1334 1354 1623 1957 湖口 538 741 937 1603 1717 树林 729 1341 1401 1638 2004 富冈 545 754 943 1609 1738 山佳 735 1346 1406 1644 2009 杨梅 553 802 951 1617 1746 莺歌 741 1359 1412 1658 2015 埔心 559 807 957 1622 1752 桃园 752 1409 1427 1710 2024 中坜 607 814 1005 1630 1759 内坜 759 1416 1433 1717 2030 内坜 613 820 1010 1635 1805 中坜 805 1422 1446 1724 2036 桃园 621 827 1017 1642 1812 埔心 812 1429 1452 1731 2043 莺歌 631 836 1026 1650 1827 杨梅 818 1439 1457 1737 2049 山佳 637 842 1031 1656 1837 富冈 825 1446 1504 1745 2057 树林 644 847 1037 1701 1844 湖口 832 1452 1510 1752 2104 板桥 654 856 1045 1708 1852 新丰 838 1459 1516 1759 2111 万华 702 905 1053 1715 1859 竹北 845 1511 1522 1806 2117 台北 716 916 1102 1725 1907 新竹 851 1520 1528 1815 2132 松山 727 925 1110 1735 1915 香山 1528 1823 2139 南港 740 1116 1740 1920 崎顶 1534 1830 2146 汐止 748 1124 1748 1927 竹南 1540 1835 2155 五堵 751 1128 1751 1930 造桥 2201 七堵 759 1136 1759 1937 丰富 2208 八堵 803 1140 1803 1941 苗栗 2213 基隆 809 1146 1809 1946 -- 期待林口线的蜕变,以下为设站计画与目标: 桃园火车站、桃园高中站、民光东路站、健行路站、南祥路站、五福站、长兴路 站、货运园区站(果林站)、一期航厦站。一共9个站,计画路线17.4KM。 路线设计为全线台铁甲级标准,110KM/H,双线高架电气化! 车辆将全案以专案方式,购买附有放大行李区等设备的机场专用列车.且直达车用倾斜式列 车，台北机场35分完成。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.132.48 1.登场时间未知，只知道EMU500大量登场後就停驶，不过当时冷平有另外15XX车次行驶 ，应该不会混用，因为我以前小时候印象中这些复兴号就真的是复兴号车厢， 只差没对号和茶水等其他服务。 2.这些伪复兴号无可避免待避正牌复兴号，如135在莺歌待避113次 137次在中坜待避115次，若在加同时段108次，更可以拍3班复兴号停在中坜。北上部分 150B莺歌待避112次。 3.待避复兴就已经很没标准，待避电车的情形也有，129次在南港待避2507次，其中2507只 到树林。 ※ 编辑: haruka281 来自: 122.126.135.140 (06/03 22:39)