作者haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
看板RailTimes
标题[分享] 节录1985年改点山阳新干线新大阪-冈山时刻
时间Fri May 29 23:34:45 2009
只列出KODAMA521次与加班的HIKARI83次
车 次 521 83
新大阪 605 617
新神户 620 632
西明石 632 |
姬 路 646 |
相 生 657 |
冈 山 718 717
发车 19 718
其中相生站没待避时间，明眼人应该看出来有何问题了吧
可以比较出国铁和JR时刻表编排的差异
--
期待林口线的蜕变,以下为设站计画与目标:
桃园火车站、桃园高中站、民光东路站、健行路站、南祥路站、五福站、长兴路
站、货运园区站(果林站)、一期航厦站。一共9个站,计画路线17.4KM。
路线设计为全线台铁甲级标准,110KM/H,双线高架电气化!
车辆将全案以专案方式,购买附有放大行李区等设备的机场专用列车.且直达车用倾斜式列
车，台北机场35分完成。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.131.242
1F：推 fluteofwind:看不太懂@@ 05/30 00:22
2F：推 brea:不懂加一 05/30 02:21
3F：推 deathtrowa:应该是kodama521一定会误点的意思？ 05/30 04:02
台铁和日本国铁有个共通点，就是排加班车时，没有考虑正班车就直接排了。
以这一份时刻表来说，只要83次开行的日子，521次就绝对会有冲突。
在相生站待避会慢分，若撑到冈山站则会档到83次，使的83次慢分。
像JR定型化时刻表後，即使是加班车也都会有表订待避时间。
※ 编辑: haruka281 来自: 122.126.135.23 (05/30 10:10)
※ 编辑: haruka281 来自: 122.126.135.23 (05/30 10:20)