乘车日期：2008.12.31 天气概况：晴 乘坐车次：24次 莒光号 高雄→花莲(经由山线、台北) 乘坐区间：台南→田中(116.3KM) 乘坐车厢：FPK10526 列车编组：莒光号12辆编成 (E200 + MBK80000 x3 + FPK10500 x8) E202+MBK80014+MBK80003+MBK80001+FPK10542+FPK10526+FPK10503+FPK10514 +FPK10535+FPK10502+FPK10536+FPK11507 列车吨数：511吨 本 务 机：E202 牵引种别：E客甲A 乘坐座位：7车35号 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 行车时间：1H37'27" (71.6 KPH) 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 平均车速表该站与前站行车时间以及两站里程差换算数据 记录内容 台 南 15:28:34到(晚 1分)(1 ) 15:31:04开(晚 1分) 15:33:21 交会1111次 大 桥 15:34:21 永 康 15:36:29 [ 94KPH] 15:39:42 交会2647次 新 市 15:39:47 [ 96KPH] 15:40:57 交会3163次 南 科 15:42:42 [ 99KPH] 善 化 15:44:33 [ 88KPH] 拔 林 15:47:39 [ 89KPH] 隆 田 15:49:06 [ 95KPH] 15:49:38 交会 19 次 15:51:16 交会2645次 林凤营 15:52:28 [ 98KPH] 柳 营 15:55:44 [ 70KPH] 15:57:43 交会1019次 新 营 16:00:41到(晚 1分)(1B) 新营(1A) 超越2636次 16:02:00开(晚 2分) 16:05:23 交会2477次 後 壁 16:08:40 16:10:21 交会2687次 南 靖 16:12:28 [ 96KPH] 水 上 16:14:07 [ 98KPH] 嘉 义 16:18:54到(晚 3分)(2A) 16:21:02开(晚 3分) 嘉 北 16:24:02 16:26:51 交会3165次 民 雄 16:28:36 [ 88KPH] 16:30:19 交会3167次 大 林 16:32:25 [ 91KPH] 大林(3 ) 超越2600次 石 龟 16:35:24 [ 93KPH] 16:35:33 交会2609次 斗 南 16:38:22到(晚 2分)(1A) 斗南(2 ) 交会 21 次 16:38:35到 16:39:27开(晚 2分) 斗 六 16:45:50到(晚 2分)(2A) 16:48:01开(晚 3分) 石 榴 16:52:30 16:55:15 交会1025次 林 内 16:55:36 [ 91KPH] 二 水 17:01:55到(晚 3分)(1 ) 二水(2B) 超越2554次 17:03:00开(晚 3分) 17:04:20 交会2417次 田 中 17:08:28到(晚 2分)(1A) 17:09:49开(晚 3分) 慢行区间：(里程数排列) K287+000=500 民雄站西正线 60K/H 跨站式站房新建工程 K334+550=K337+600 隆田=善化间西正线 90K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K341+700=K342+100 善化=新市间东、西正线 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康间东、西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东、西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 记录比较：(近五次) 误点 10/31 11/21 12/19 12/26 12/31 15:28 台南 -- +1 +1 +2 +1 15:30 +2 +1 +3 +3 +1 15:59 新营 +2 OT +1 +1 +1 16:00 +2 OT +1 +1 +2 16:16 嘉义 +4 +1 +2 +2 +3 16:18 +3 +1 +3 +2 +3 16:36 斗南 +3 +1 +3 +1 +2 16:37 +3 +1 +3 +2 +2 16:44 斗六 +4 +2 +2 +2 +2 16:45 +5 +2 +3 +2 +3 16:59 二水 +5 +2 +3 +2 +3 17:00 +5 +2 +3 +2 +3 17:06 田中 +5 +2 +3 +2 +2 17:07 +5 +2 +3 +2 +3 10/31 11/21 12/19 12/26 12/31 时间 1h38'50 1h36'55 1h37'30 1h35'43 1h37'27 车速 70.6 72 71.6 72.9 71.6 乘後心得： 24次这次挂载3辆行包列车，应该是因为4003.4004次假日调整为停驶， 在庞大的行包业务下，让24次挂载3辆行包列车增加行包的运输量， 而後续的几次观察中，24次皆挂载3辆行包列车，编组应该已经定型。 在本日的行车中，24次通过林凤营过後受到2636次阻挡的影响， 慢行了好一段距离，并且在新营南端的第一机外拐岔进入2股1B月台停车， 但在这之间不但受到2636次的影响，1019次的出站也间接造影响到24次的进站， 造成误点增加。24次在新营出站时，又因为拐岔慢行，且紧接着通过中性区间， 在拐岔後仍有好一段距离无法加速，无意间又增加了行车时间， 如果要避免这种问题，应该调整2636次的时间，可以提早前几站待避， 或是让2636次提早进新营站，以免受到1019次的进出站，也可以避免於柳营时 挡到24次。 -- ╔═╦═╗╔═══╗╔╦═╦╗╔═══╗╔═══╗╔══╗ ║　║　║║　　　║║║　║║║　　　║║　　　║║　　║ ║　　　║╠═╗　║║║　║║║　══╣║　═　║╚╗　║ ╠═　　║║　╝　║║　　　║║　═　║╠═　　║╔╝　╚╗ ╚═══╝╚═══╝╚═══╝╚═══╝╚═══╝╚═══╝ yjw691＠ --

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