乘车日期：2009.03.17 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：新竹→后里 乘坐车厢：35PPT1196 列车编组：2辆机车+40PPD25??+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车06号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。若最大号码不到10车， 则以最大号码为记录点。 新 竹 22:23:10到(晚5.3分)(2A) 22:24:15开(晚4.3分) 香 山 22:30:25 (晚4.0分) 慢行 崎 顶 22:34:19 (晚4.3分) 竹 南 22:37:58到(晚3.5分)(2B) 22:39:09开(晚3.8分) 造 桥 22:42:50 (晚2.8分) 丰 富 22:46:03 (晚2.5分) 苗 栗 22:49:00到(晚0.5分)(1 ) 22:50:14开(晚0.8分) 南 势 22:55:31 (早1.0分) 铜 锣 22:57:45 (早1.3分) 三 义 23:01:45 (早1.3分) 泰 安 23:07:31 (早1.0分) 后 里 23:09:42到(早1.3分)(2A) 23:11:35开(早0.5分) 慢行：香山站东主正线K114+300~500，月台、轨道改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得就算是蛮不错的，加减速跟速度上的表现都不错。 所以虽然1047次新竹误点4分钟开车，但反而提早1分钟到后里。 不过仔细观察了一下上下车人数，这班车在后里使用的情况称不上好。 --

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