乘车日期：2009.02.18 乘坐车次：1089次太鲁阁号 乘坐区间：台北→员林 乘坐车厢：45TEP1004 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：6车26号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过6车号码牌(灯)为记录点。 台 北 19:??:??到(漏 记)(3A) 19:55:18开(晚0.3分) 万 华 19:58:41 (早0.3分) 板 桥 20:01:58到(早1.0分)(2A)2549次停2B月台待避 20:05:30开(晚0.5分) 树 林 20:09:02 (准 点) 山 佳 20:11:55 (晚0.5分) 莺 歌 20:14:28 (准 点) 桃 园 20:19:35 (准 点) 2738次停2B月台待避 内 坜 20:22:36 (准 点) 中 坜 20:24:36 (准 点) 埔 心 20:27:28 (准 点) 2551次停3A月台待避 杨 梅 20:29:25 (准 点) 富 冈 20:32:49 (早0.3分) 湖 口 20:35:34 (早0.5分) 新 丰 20:38:36 (早0.5分) 2585次停2B月台待避 竹 北 20:41:18 (早0.8分) 竹北→新竹被1041次挡 新 竹 20:44:50 (早0.8分) 1041次停2B月台待避 香 山 20:49:51 (晚0.3分) 慢行 崎 顶 20:53:21 (晚0.8分) 香山→竹南被29次挡 竹 南 20:57:13 (晚2.8分) 进站前先拐至3股通过 造 桥 21:00:06 (晚2.5分) 丰 富 21:03:06 (晚2.5分) 苗 栗 21:04:48 (晚2.8分) 29次停第1月台待避 南 势 21:08:11 (晚2.8分) 铜 锣 21:10:06 (晚2.5分) 三 义 21:13:45 (晚2.3分) 泰 安 21:18:57 (晚2.0分) 后 里 21:20:09 (晚1.8分) 丰 原 21:24:34到(晚2.0分)(2A) 21:25:26开(晚1.0分) 潭 子 21:28:42 (晚0.8分) 潭子→台中被1039次挡 太 原 21:31:20 (晚0.8分) 台 中 21:34:21到(晚0.8分)(2A)1039次停2B月台待避 21:35:48开(晚0.3分) 台中→彰化不明原因开得偏慢 大 庆 21:38:29 (准 点) 乌 日 21:40:14 (晚0.3分) 新乌日 21:41:25 (晚1.0分) 成 功 21:43:05 (晚1.0分) 彰 化 21:48:41到(晚1.8分)(1 ) 21:50:40开(晚1.8分) 花 坛 21:54:41 (晚1.8分) 大 村 21:56:58 (晚1.5分) 员 林 22:00:27到(晚1.5分)(2 ) 慢行：香山站东主正线K114+300~500，月台、轨道改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机沿途开得只能算普通，不算特别快。不过平日受到的阻碍比较少， 所以误点没那麽多。如果是星期五的话，北部一堆区间车会阻碍到1089次。 --

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