乘车日期：2009.02.18 乘坐车次：44次莒光号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：35SP32755 列车编组：E218+3辆40吨客车+5辆35吨客车 列车吨数：96+40*3+35*5=391吨 本务机：E218 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：7车34号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过7车号码牌(灯)为记录点。 员 林 07:26:12到(晚0.3分)(1B) 07:28:09开(晚1.3分) 大 村 07:31:14 (晚1.3分) 花 坛 07:34:06 (晚0.5分) 彰 化 07:39:18到(晚0.3分)(3B)3802次刚开车 07:42:20开(晚0.3分) 成 功 07:48:54 (准 点) 3802次停2B月台待避 新乌日 07:50:35 (早0.5分) 新乌日→台中被2434次挡 乌 日 07:51:19 (早0.3分) 大 庆 07:54:42 (晚0.8分) 台 中 07:58:58到(晚1.0分)(1 ) 08:01:19开(晚0.8分) 太 原 08:05:43 (晚1.3分) 潭 子 08:09:30到(准 点)(1B) 08:10:45开(晚0.3分) 丰 原 08:15:17到(早0.8分)(1B) 08:18:11开(早0.3分) 后 里 08:24:30 (早0.5分) 泰 安 08:26:30 (早0.5分) 三 义 08:34:05 (早0.5分) 铜 锣 08:40:12 (晚0.3分) 南 势 08:43:12 (晚0.3分) 苗 栗 08:49:18到(早0.3分)(2A) 08:51:00开(准 点) 丰 富 08:54:35 (早0.5分) 造 桥 08:59:48 (晚0.3分) 竹 南 09:04:20到(早0.8分)(1 ) 09:06:58开(准 点) 崎 顶 09:12:16 (晚0.8分) 香 山 09:16:24 (晚1.0分) 新 竹 09:21:57到(准 点)(1 ) 09:25:11开(晚0.3分) 乘後心得： 这次司机当列车误点时开得还不错，不过当列车有提早的情况时就开得比较慢。 而44次沿途的排点算是相当松散，应该有10分钟左右的压缩空间。 --

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