乘车日期：2009.01.29 乘坐车次：1089次太鲁阁号 乘坐区间：台中→员林 乘坐车厢：45TEP1004 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：6车13号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过6车号码牌(灯)为记录点。 台 中 21:48:44到(晚15.3分)(2A) 21:50:20开(晚14.8分) 大 庆 21:52:48 (晚14.3分) 乌 日 21:54:11 (晚14.3分) 新乌日 21:54:38 (晚14.3分) 成 功 21:55:48 (晚13.8分) 机 外 21:59:41临时停车 没有月台可以停靠所以临时停车 22:01:39开 彰 化 22:03:31到(晚16.5分)(1 ) 22:04:45开(晚15.8分) 彰化→花坛被2467次(或1039次)挡 花 坛 22:11:54 (晚19.0分) 2167次停第2月台待避 大 村 22:14:09 (晚18.8分) 员 林 22:17:13到(晚18.3分)(2 ) 乘後心得： 这次司机虽然沿途开得还不差，不过由於前面误点太多， 加上也不打算让1039次待避1089次，在调度上比较不利於1089次的情况下， 1089次的误点也就不断增加。自从台铁加开2467次之後，2467次停彰化2B月台， 使得1089次跟1039次都只能停彰化第1月台，其中一列车机外的机率因此增加。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.38.227 ※ 编辑: OhmoriHarumi 来自: 219.70.38.227 (02/21 00:41)