作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2009.01.16 45 次 台 北→新 竹
时间Tue Jan 20 11:08:54 2009
乘车日期：2009.01.16
乘坐车次：45次莒光号
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：35SP32725
列车编组：E228+3辆40吨客车+5辆35吨客车
列车吨数：96+40*3+35*5=391吨
本务机：E228
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车49号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过3车号码牌(灯)为记录点(富冈站以6车为记录点)。
台 北 19:57:43到(晚0.8分)(3B)
20:00:40开(晚0.8分)
万 华 20:05:11 (晚0.8分)
板 桥 20:09:29到(早0.5分)(2A)
20:11:35开(准 点)
树 林 20:18:04到(晚0.5分)(1B)
20:19:09开(晚0.8分)
山 佳 20:23:00 (晚0.5分)
莺 歌 20:26:42 (晚0.8分) 2549次停1A月台待避
桃 园 20:34:16到(晚0.8分)(2A)
20:36:50开(晚1.3分)
内 坜 20:41:45 (晚0.8分)
中 坜 20:45:25到(晚1.0分)(3A)
20:47:12开(晚1.3分)
埔 心 20:52:35 (晚1.5分)
杨 梅 20:56:01到(晚1.5分)(1B)
20:57:14开(晚1.8分)
富 冈 21:02:28 (晚1.5分)
湖 口 21:07:06到(晚1.0分)(1B)
21:08:17开(晚0.8分)
新 丰 21:13:09 (晚0.8分)
竹 北 21:16:43 (早0.3分)
新 竹 21:21:48到(早0.3分)(2A)
21:24:44开(晚0.8分)
乘後心得：
这次司机除了台北跟板桥起步加速偏慢，以及新竹进站减速有点早之外，
整体来说开得还不差。所以虽然各大站停车的时间拉得比较长，
但是还可以维持准点到新竹。
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