乘车日期：2009.01.03 乘坐车次：1321次复兴号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：40SP20080 列车编组：E411+9辆40吨客车 列车吨数：92+40*9=452吨 本务机：E411 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：6车17号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过6车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 17:21:51到(晚0.3分)(2A) 17:23:28开(晚0.5分) 板桥→树林被2527次挡 树 林 17:30:17 (晚1.8分) 山 佳 17:33:43 (晚2.3分) 莺 歌 17:37:16 (晚2.3分) 2527次停1A月台待避 桃 园 17:44:25到(晚2.0分)(2A) 17:46:24开(晚2.5分) 内 坜 17:51:40 (晚2.3分) 中 坜 17:54:54到(晚2.0分)(3A) 17:56:44开(晚1.8分) 埔 心 18:02:25 (晚2.5分) 杨 梅 18:05:25 (晚2.5分) 富 冈 18:10:12 (晚2.8分) 湖 口 18:14:03 (晚2.5分) 新 丰 18:18:18 (晚2.8分) 竹 北 18:21:49 (晚0.8分) 新 竹 18:27:44到(晚0.3分)(2B) 18:30:09开(晚0.8分) 乘後心得： 1321次是比较属於回送性质的加班车，隔天要担任中部的邮轮式列车， 所以搭乘的旅客很少。而司机除了起步加速偏慢之外， 速度上的表现还OK。主要是到新竹时跟2205次距离比较近， 因此让1321次拐停2B月台。 --

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