乘车日期：2008.12.29 乘坐车次：1066次太鲁阁号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：45TEP1001 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：3车18号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点(富冈站以6车为记录点)。 台 北 16:31:53到(准 点)(3B) 16:34:56开(准 点) 万 华 16:38:11 (早0.8分) 万华→板桥被2117次挡 板 桥 16:42:10到(早0.8分)(2A) 16:45:24开(晚0.5分) 树 林 16:50:55到(晚1.0分)(1A) 16:53:08开(晚0.3分) 山 佳 16:56:54 (晚0.5分) 莺 歌 16:59:53 (晚0.5分) 2117次停1A月台待避 桃 园 17:05:47到(晚0.3分)(2A) 17:07:11开(晚0.3分) 内 坜 17:10:48 (早0.3分) 中 坜 17:13:42到(早0.3分)(3A) 17:15:10开(早0.3分) 中坜→杨梅被2199次挡 埔 心 17:21:02 (晚1.5分) 杨 梅 17:24:23 (晚3.0分) 2199次停1A月台待避 富 冈 17:27:43 (晚2.8分) 湖 口 17:30:29 (晚2.5分) 25次停1A月台待避 新 丰 17:33:33 (晚2.5分) 竹 北 17:36:11 (晚2.3分) 新 竹 17:40:13到(晚1.3分)(2A) 乘後心得： 可能是因为下雨的缘故，这次司机各站起步加速都比较慢， 桃园以前开得也稍微慢一点，桃园之後则开得算正常，误点主要是被2199次挡。 --

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