乘车日期：2008.11.30 天气概况：乾 乘坐车次：1035次 自强号 七堵→屏东 经山线 乘坐区间：田中→台南(116.3KM) 乘坐车厢：PPT1125 列车编组：PP车15辆编组 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000/PPT2000+PPD2050+E1000) E1000 (60)PP电力机车 x2 PPT1000 PPH1000 PPC1000 PPT2000 (35)PP一般客车 x12 PPD2050 (40)PP简速餐车 x1 列车吨数：520吨 本 务 机：无记录 牵引种别：PP速 乘坐座位：6车52号(斗六→台南) 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 行车时间：1小时22分33秒 平均车速：84.5KPH 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 平均车速表记录时间和两站里程差换算结果 记录内容： 田 中 20:30:56到(晚 5分)(2 ) 20:32:08开(晚 4分) 被 25 次挡 交会2612次(20:35:54) 二 水 20:37:53 25 次待避(二水2A 表订2025开) 林 内 20:42:43 交会2056次(20:43:38) [102KPH] 石 榴 20:45:11 [114KPH} 斗 六 20:49:24到(晚 6分)(1 ) 2483次待发(斗六2 表订2110发) 20:51:14开(晚 5分) 交会1044次(20:53:44) 斗 南 20:57:04 石 龟 20:59:22 交会2654次(21:01:24) [102KPH] 大 林 21:01:48 [113KPH] 民 雄 21:04:47 [117KPH] 嘉 北 21:08:12 [118KPH] 嘉 义 21:10:11到(晚 7分)(1 ) 21:11:55开(晚 7分) 交会1046次(21:15:28) 水 上 21:16:33 南 靖 21:17:58 交会 50 次(21:18:40) [114KPH] 後 壁 21:21:06 [117KPH] 新 营 21:26:08到(晚 7分)(1B) 被2659挡 21:27:16开(晚 7分) 柳 营 21:30:58 被2659挡 交会2686次(21:31:06) 林凤营 21:33:39 2659次待避(林凤营2B 订2131开) [ 85KPH] 隆 田 21:36:40 [109KPH] 拔 林 21:38:09 交会 82 次(21:39:41) [ 93KPH] 善 化 21:42:03 [ 71KPH] 南 科 21:43:48 交会2656次(21:45:53) [ 93KPH] 新 市 21:46:29 [107KPH] 永 康 21:49:25 [102KPH] 大 桥 21:51:37 交会2668次(大桥1 表订2151开) [ 98KPH] 台 南 21:54:41到(晚 9分) 21:56:10开(晚10分) 慢行区间：(里程数排列) K334+600=K336+103 隆田=善化间东正线 80K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K336+103=403 隆田=善化间东正线 60K/H 工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市间东西正线 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康间东西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 乘後心得： 本日1035次和25次都有误点的情形，本来25次预计要在田中1B待避1035，後来CTC可能 认为可以让25次先到二水，所以就让25次拐进田中1B後，又拐进东正线到二水，结果 1035次被挡了一些时间，(当然也不能排除25次停田中1B的原因是为了让1035进站能 不受25次影响这一点)。 另外2659表订是新营待避，但是CTC可能见1035误点有段时间，所以可能让2659 停在新营1B并按表订时间发车，没想到後面赶上来的1035次因此受到2659的影响， 最後一直拖到林凤营才让2539待避(柳营无法待避列车)。 --

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