乘车日期：2008.12.20 乘坐车次：1066次太鲁阁号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45TEP1005 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：3车43号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点(富冈站以6车为记录点)。 板 桥 16:41:44到(早1.3分)(2A)2117次刚开车 16:45:34开(晚0.5分) 板桥→树林被2117次挡 树 林 16:51:00到(晚1.0分)(1B) 16:53:34开(晚0.5分) 山 佳 16:56:44 (晚0.3分) 莺 歌 16:59:23 (准 点) 2117次停1A月台待避 桃 园 17:05:03到(早0.5分)(2A) 17:07:31开(晚0.5分) 内 坜 17:10:56 (准 点) 中 坜 17:14:10到(晚0.3分)(3A) 17:15:49开(晚0.3分) 埔 心 17:19:36 (准 点) 埔心→杨梅被2199次挡 杨 梅 17:21:59 (晚0.5分) 2199次停1A月台待避 富 冈 17:25:14 (晚0.3分) 湖 口 17:27:51 (早0.3分) 25次停1A月台待避 新 丰 17:30:49 (早0.3分) 竹 北 17:33:28 (早0.5分) 新 竹 17:37:28到(早1.5分)(2A) 乘後心得： 这次司机沿途开得都还蛮快的，如果不是各站进站减速都略显偏早的话， 说不定行车时间会更短一些。虽然被2199次挡了一下， 不过25次没有阻碍到1066次的运转，所以让1066次可以提早到新竹。 --

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