※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔导)》之铭言： : 乘车日期：2008.11.28 : 乘坐车次：1149次自强号 : 乘坐区间：台北→台中 : 乘坐车厢：35PPT1104 : 列车编组：2辆机车+40PPD2512+12辆其他35吨客车 : 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 : 牵引种别：PP : 乘坐座位：12车09号(海侧靠窗) : 记录最小单位：秒 : 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 : 08~22秒算.3分。 : 23~37秒算.5分。 : 38~52秒算.8分。 : 53~59秒算下一分钟的.0分。 : 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 : 通过则为通过北端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， : 则以通过12车号码牌(灯)为记录点。若最大号码不到12车， : 则以最大号码为记录点。 : 台 北 17:58:35到(晚2.5分)(3A) : 18:01:06开(晚1.0分) : 万 华 18:05:14 (晚1.8分) : 板 桥 18:08:28 (晚1.0分) : 树 林 18:12:28 (晚1.5分) : 山 佳 18:15:46 (晚1.8分) : 莺 歌 18:19:10 (晚1.8分) : 桃 园 18:25:54 (晚2.0分) : 内 坜 18:29:38 (晚1.8分) : 中 坜 18:32:23 (晚2.0分) 中坜出站被2040次挡 : 埔 心 18:36:24 (晚2.5分) 2539次停1A月台待避 : 杨 梅 18:38:50 (晚2.3分) 杨梅出站被2040次挡 : 富 冈 18:43:06 (晚2.5分) 富冈→湖口被2040次挡 : 湖 口 18:46:47 (晚3.3分) 2040次停1A月台待避 : 新 丰 18:50:18 (晚3.3分) : 竹 北 18:53:41 (晚2.8分) 43次停2A月台待避 : 新 竹 18:57:33 (晚2.5分) : 香 山 19:03:30 (晚3.0分) 慢行1 : 崎 顶 19:07:36 (晚3.5分) : 竹 南 19:11:06 (晚3.5分) 进站前先拐至3股通过 : 造 桥 19:14:40 (晚3.8分) : 丰 富 19:18:00 (晚3.5分) : 苗 栗 19:19:57 (晚3.0分) : 南 势 19:24:18 (晚2.8分) : 铜 锣 19:26:36 (晚2.5分) : 三 义 19:30:33 (晚2.5分) : 泰 安 19:36:16 (晚2.8分) : 后 里 19:37:36 (晚2.5分) 慢行2 : 丰 原 19:42:06 (晚3.0分) : 潭 子 19:45:21 (晚3.3分) : 太 原 19:48:06 (晚3.0分) 台中进站被1035次挡 : 台 中 19:52:33到(晚4.5分)(2B)拐停2B月台 : 19:54:40开(晚5.8分) : 慢行1：香山站东主正线K114+300~500，月台、轨道改建工程慢行60KM/H。 : 慢行2：后里＝丰原间东西正线K175+200~400，维护行车安全慢行60KM/H。 : 乘後心得： : 这次司机速度上的表现还算是正常，不过调度员的待避站安排都略嫌晚了一点， : 如果要让1149次不被挡，而2040次跟1035次都准点的话， : 2040次应该在中坜待避1149次，1035次应该在丰原待避1149次。 : 如果不在丰原抓1035次待避1149次的话，大概要到彰化以南才会被抓下来待避。 11/28我搭1035次七堵到台中，到台中误点3分钟，1149次被抓到台中车站2B月台， 但是1035次台中站开出後，1149次尚未进站。 12/5我搭1035次七堵到台中，到台中准点，但根据月台列车显示，1149次将停 2A月台，误点3分钟， 12/12我搭1149次七堵到台中，到台中误点约3分钟，停靠2A月台，但1035次被抓到 2B月台待避，让1149次先行。 --

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