乘车日期：2008.11.14 乘坐车次：1029次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPH1359 列车编组：2辆机车+40PPD2529+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：3车25号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点(富冈站以6车位置为记录点)。 板 桥 15:08:30到(早0.5分)(2A) 15:10:30开(准 点) 树 林 15:15:42 (晚0.8分) 山 佳 15:18:46 (晚0.8分) 莺 歌 15:22:02 (晚0.5分) 桃 园 15:29:01到(准 点)(2A) 15:30:47开(晚0.3分) 内 坜 15:35:45 (晚0.3分) 中 坜 15:39:42到(晚0.8分)(3A) 15:41:28开(晚1.0分) 埔 心 15:46:53 (晚2.0分) 杨 梅 15:49:01 (晚1.5分) 3013次停1A月台待避 富 冈 15:53:02 (晚1.5分) 湖 口 15:56:12 (晚1.8分) 新 丰 15:59:55 (晚2.0分) 竹 北 16:03:16 (晚1.3分) 新 竹 16:08:16到(晚1.3分)(2A) 16:10:05开(晚1.0分) 乘後心得： 这次司机虽然速度上的表现算不差，但是各站出站加速都太慢，浪费不少时间， 另外中坜跟新竹都有进站减速过早的情况，是造成列车误点的主要原因。 不过星期五的1029次生意挺好的，尤其桃园、中坜跟新竹都有不少旅客上车， 而不是过桃园跟中坜旅客就下光光了。可能是因为前後没什麽对号列车班次， 所以生意特别好吧。 --

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