乘车日期：2008.10.05 气候概况：晴(乾) 乘坐车次：1019次 自强号 七堵→屏东(经由山线) 乘坐区间：田中→台南 乘坐车厢：PPT1125 列车编组：PP车15辆编成(E1000机车2辆、PP客车12辆、PP简速餐车1辆) 列车吨数：60*2+35*12+40=560吨 本 务 机：未记录 牵引种别：PP速 乘坐座位：6车2号 记录单位：1秒 误点计算：分钟，一整分设为-15秒~44秒区间 行车耗时：1小时21分01秒 平均车速：86.1 KM/H 记录内容： 田中 14:59:35到(晚 1分)(2 ) 15:00:55开(晚 2分) 二水 15:05:03通 林内 15:09:48通[111KPH] 石榴 15:12:14通[116KPH] 斗六 15:16:07到(晚 2分)(1 ) 15:17:37开(晚 2分) 斗南 15:23:22通 石龟 15:25:40通[102KPH] 大林 15:28:08通[112KPH] 民雄 15:31:05通[121KPH] 嘉北 15:34:36通[114KPH] 嘉义 15:36:47到(晚 3分)(1 ) 15:38:47开(晚 3分) [北回] 15:42:10 水上 15:43:33通 南靖 15:44:47通[131KPH] 後壁 15:48:02通[113KPH] 新营 15:52:34到(晚 2分)(1B) 15:53:50开(晚 2分) 柳营 15:58:00通 林凤营 15:59:53通[121KPH] 隆田 16:02:53通[110KPH] 拔林 16:04:25通[ 90KPH] 善化 16:08:25通[ 69KPH] [南科] 16:10:00 新市 16:12:35通[108KPH] 永康 16:15:42通[ 96KPH] 大桥 16:17:45通[105KPH] 台南 16:21:56到(晚 6分)(2A) 16:23:44开(晚 6分) 慢行区间： K334+600=K336+103 隆田=善化间东正线 80K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K336+103=403 隆田=善化间东正线 60K/H 工程施工 K348+100=400 新市=永康间东西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市间东西正线 80K/H 南科站月台工程 乘後心得： 这次的1019次跟9月21日同车次比起来，本次整体车速略输於上一次的 记录，在时速略低於前次约0~10kph不等，在嘉义前误点约以每停一站 多一分钟的速度增加。而这次在新营到台南多处施工的情况下，更不用 说要守住准点了，过隆田後就提早减速，列车的误点持续攀升，最後在 台南站以六分收尾，表现实在不好。 附录： 历次各站开车误点时间记录 日期 09/21 10/05 田中 + 1min + 2min 斗六 + 1min + 2min 嘉义 + 1min + 3min 新营 + 1min + 2min 台南 + 3min + 6min 历次行车时间及平均车速 日期 09/21 10/05 耗时 1'18"47 1'21"01 车速 88.6 86.1 --

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