乘车日期：2008.09.26 乘坐车次：2056次 自强号 台东→丰原 经由南回线、山线 乘坐区间：台南→田中 乘坐车厢：DMU3091 列车编组：DMU2900/3000 9辆编成 [3组编成每组3辆车(45*3*3)] 列车吨数：405吨 本 务 机：N/A 牵引种别：DMU速 乘坐座位：08车36号 记录单位：01秒 误点计算：分 (一整分为-15~44秒区间) 行车时间：1时32分29秒 平均车速：75.45KM/H 记录内容： 19:33:24 台南 (1 ) 到达(晚13分) 19:38:40 开车(晚16分) 19:42:08 大桥 通过 19:44:32 永康 通过(平均 70KPH) 19:47:29 新市 通过(平均 73KPH)超越货列 19:51:59 善化 通过(平均100KPH) 19:54:54 拔林 通过(平均 95KPH) 19:56:15 隆田 通过(平均102KPH) 19:59:28 林凤营 通过(平均103KPH)受到3166阻挡 20:04:20 柳营 通过(平均 47KPH) 20:07:54 新营 (1B) 到达(晚19分) 超越3166 20:10:14 开车(晚20分) 20:17:22 後壁 通过 20:20:00 南靖 通过(平均116KPH) 20:22:34 水上 通过(平均 63KPH) 20:26:19 嘉义 (2A) 到达(晚18分) 20:28:34 开车(晚18分) 20:32:49 嘉北 通过 20:36:09 民雄 通过(平均121KPH) 20:40:10 大林 通过(平均 87KPH) 20:42:52 石龟 通过(平均102KPH) 20:45:02 斗南 通过(平均108KPH) 20:50:22 斗六 到达(晚16分) 20:52:38 开车(晚17分) 20:57:51 石榴 通过 21:00:43 林内 通过(平均 98KPH) 21:05:50 二水 通过(平均 96KPH) 21:11:09 田中 (1B) 到达(晚18分) 待避1044 慢行区间：(依里程排序) K265+070=670 斗六站西主正线及 西主正线之北端站端路线 40K/H 跨站式站房新建工程 K287+000=500 民雄站西正线 60K/H 跨站式站房新建工程 K334+550=K337+600 隆田=善化间西正线 90K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K341+700=K342+100 善化=新市间东西正线 80K/H 南科站月台改建工程 K348+100=400 新市=永康间东西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 乘後心得： 原本以为本次车因为只到丰原，所以人应该会少一点， 没想到连假前一礼拜再加上台风来临的周末还会有那麽多人， 人一直到田中为止都还是有人站着。 司机看的出来有赶点的意图，可惜终究输给1044追上来的速度， 最後列车在田中待避1044次，误点上探25分。 因为本次记录时是在海侧的位置，再加上无座旅客多， 所以没有记录交会列车的情形，还请见谅。 --

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