乘车日期：2008.10.12 乘坐车次：3331次区间快车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC707 列车编组：(花莲方面)EMU708+EMU707(新竹方面) 列车吨数：45*6+40*2=350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC707山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻。 板 桥 18:59:18到(晚 5.8分)(2B) 19:00:21开(晚 5.3分) 板桥→树林被2545次挡 树 林 19:07:16 (晚 6.3分) 2545次停1A月台待避 山 佳 19:10:13 (晚 5.3分) 莺 歌 19:13:19 (晚 4.8分) 桃 园 19:19:51到(晚 3.8分)(2A) 19:21:20开(晚 3.3分) 机 外 19:25:18临时停车 因为撞到东西所以停车检查 19:38:33开 内 坜 19:39:13 (晚16.8分) 中 坜 19:42:55到(晚17.0分)(3A) 19:45:10开(晚17.3分) 埔 心 19:48:49 (晚16.3分) 杨 梅 19:51:05 (晚15.0分) 富 冈 19:54:55 (晚14.5分) 湖 口 19:57:58 (晚13.5分) 新 丰 20:01:28 (晚13.0分) 竹 北 20:04:31 (晚12.5分) 新 竹 20:10:09到(晚15.3分)(2B) 乘後心得： 3332次跟3331次并不是使用同样的编组，按照实际状况推测来看， 应该是3058次的编组到苏澳後回送至花莲当3331次，而3332次的编组到苏澳後， 则当3061次回到杨梅。3331次主要是在内坜机外撞到东西，所以机外停车检查， 不过看来是没有撞死人，所以检查完毕後原车继续南下， 然而後面的列车因为这个小状况，误点几乎都是15分钟起跳。 3332次跟3331次都有旅客搭错车，3332次有旅客要搭到湖口， 3331次有旅客要搭到竹北，虽然台铁并不是没有广播，但还是免不了搭错车。 --

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