乘车日期：2008.09.19 乘坐车次： 24 次 莒光号 高雄经由山线、台北开往花莲 乘坐区间：台 南→田 中 乘坐车厢：FPK10519 列车编组：E头+蓝皮行包+橘皮行包+八辆FPK10500(可能混有FPK10600) 天气概况：台南→南靖 晴 (乾) 南靖→水上 阴晴(乾) 水上→嘉义 阴 (乾) 注：乾湿状态以轨道是否有水渍及 嘉义→嘉北 雨 (湿) 柏油路是否有水渍判断 嘉北→斗南 阴 (乾) 斗南→二水 阴 (湿) 二水→田中 阴 (乾) 乘坐座位(无座位请写站立地点)：4 车38号 记录最小单位(01秒或15秒) ：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分) ：1 分 (一整分：-15~44秒) 记录方式： 台南 到15:30:35(晚 2分)(1 ) 开15:31:30(晚 1分) [K355+290= 410 80KPH] 三汾溪桥改建工程 大桥 15:34:49 15:37:12 交会2647次区间车 永康 15:37:23 [K348+100= 400 90KPH] 盐水溪桥保养整修工程 15:39:41 交会3163次区间快 新市 15:40:38 [K341+700=K342+100 80KPH] 南科站月台改建工程 善化 15:45:45 [K336+103= 403 60KPH] 工程施工 [K334+550=K337+600 90KPH] 路更新轨道结构计画 15:46:33 交会 19 次莒光号 拔林 15:48:58 15:49:19 交会2645次区间车 隆田 15:50:39 超越2636次区间车(PL.2 ) 林凤营 15:54:18 15:56:29 交会1019次自强号 柳营 15:56:48 新营 到15:59:45(晚 1分)(1A) 开16:01:05(晚 1分) 16:02:10 交会2477次区间车 後壁 16:07:50 南靖 16:11:50 水上 16:13:40 16:14:07 交会2687次区间车 嘉义 到16:19:01(晚 3分)(2A) 开16:20:43(晚 2分) 16:22:09 交会3165次区间快 嘉北 16:24:30 16:27:46 交会1021次自强号 民雄 16:29:10 [K287+000= 500 60KPH] 跨站式站房新建工程 16:33:08 交会3107次区间车 大林 16:33:18 超越2600次区间车(PL.2 ) 石龟 16:36:25 斗南 到16:39:24(晚 3分)(1A) 16:41:16 交会 35 次莒光号(PL.2 )(停车时间) 开16:41:27(晚 4分) 16:46:57 交会 次货物列 斗六 到16:48:45(晚 5分)(3) 16:49:20 交会2609次区间车 开16:49:53(晚 5分) 16:50:25 交会1025次自强号 石榴 16:54:38 林内 16:57:58 16:58:57 交会 21 次莒光号 17:03:39 交会2417次区间车 二水 到17:04:26(晚 5分)(1 ) 超越2554次区间车(PL.2 整备中) 开17:05:36(晚 5分) 田中 到17:11:30(晚 5分)(1A) 交会3817次区间车 开17:12:26(晚 5分) 乘後心得：本次列车是从高雄发车的，但不知道为何前面已经有误点的现象， 一路上司机开的感觉很快，不过或许是因为在南部路线，所以还是没有 跟上所安排的时间，造成误点增加，另外一路上工程区间多，也可能 是造成误点的原因之一。 本次列车驾驶在开车时，常常在加速及煞车阶段有爆冲晃动的情况， 不知道是整体列车的性能不好，还是司机的驾驶技巧有问题， 按照以前所学到的知识，驾驶技巧或许是占一个比较大的因素。 --

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