乘车日期：2008.09.15 乘坐车次：1066次太鲁阁号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：40TED1004 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：8车26号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过北端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过8车号码牌(灯)为记录点。 台 北 16:33:10到(晚1.3分)(3A) 16:36:03开(晚1.0分) 万 华 16:39:11 (晚0.3分) 2117次停2A月台待避，万华→板桥被1192次挡 板 桥 16:43:10到(晚0.3分)(2A) 16:45:23开(晚0.5分) 板桥→树林被1192次挡 树 林 16:52:09到(晚2.3分)(1B) 16:53:40开(晚0.8分) 山 佳 16:56:39 (晚0.3分) 莺 歌 16:59:17 (早0.3分) 桃 园 17:05:02到(早0.5分)(2A) 17:07:43开(晚0.8分) 内 坜 17:11:05 (准 点) 内坜→中坜被2199次挡 中 坜 17:14:16到(晚0.3分)(3A)2199次停3B月台待避 17:15:24开(准 点) 埔 心 17:19:15 (早0.3分) 埔心→湖口被25次挡 杨 梅 17:21:24 (准 点) 富 冈 17:27:33 (晚2.5分) 湖 口 17:31:19 (晚3.3分) 25次停1A月台待避 新 丰 17:34:18 (晚3.3分) 竹 北 17:36:54 (晚3.0分) 新 竹 17:40:48到(晚1.8分)(2A) 乘後心得： 这次司机开得也算是快，不过这天1066次沿途一直都被挡。因为加开1192次， 所以树林之前1066次一直被1192次挡。另外因为25次有误点， 所以1066次又被25次挡。严格来说25次就算准点到湖口， 还是非常有可能挡到1066次，如果要让1066次不被挡的话， 25次就得提前在杨梅待避1066次。 --

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