乘车日期：2008.09.14 乘坐车次：1156次自强号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：35PPT1176 列车编组：2辆机车+40PPD2517+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：实际上为PP速，排点为EMU速 乘坐座位：4车45号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 员 林 19:37:25到(晚4.0分)(1B) 19:39:10开(晚3.8分) 大 村 19:42:38 (晚3.8分) 花 坛 19:45:02 (晚3.5分) 彰 化 19:49:58到(晚4.0分)(3B) 19:53:02开(晚2.0分) 成 功 19:59:08 (晚2.3分) 成功→台中被3818次挡 新乌日 20:00:49 (晚2.3分) 慢行 乌 日 20:01:34 (晚2.5分) 大 庆 20:04:29 (晚3.5分) 台 中 20:09:33到(晚5.0分)(1 ) 20:11:03开(晚3.5分) 太 原 20:15:28 (晚4.5分) 潭 子 20:18:05 (晚4.0分) 丰 原 20:21:09 (晚3.8分) 后 里 20:28:13 (晚6.3分) 泰 安 没有记录 三 义 20:37:56 (晚8.0分) 铜 锣 20:42:23 (晚8.0分) 南 势 20:44:40 (晚7.8分) 苗 栗 20:48:39 (晚7.8分) 丰 富 20:50:41 (晚7.3分) 造 桥 20:54:13 (晚7.3分) 竹 南 20:57:53 (晚8.0分) 进站前先拐至1股通过 崎 顶 21:01:04 (晚8.0分) 香 山 21:04:57 (晚8.5分) 新 竹 21:10:50到(晚8.3分)(1 ) 21:12:34开(晚7.5分) 慢行：新乌日→台中间西正线K199+093~K200+762， 抽换长钢轨及应力解除施工慢行80KM/H。 乘後心得： 受到台风的影响，原本还在想说会不会没车可以搭，不过後来是顺利恢复行驶。 不过可能是受到台风的影响，有些路段开得特别慢，如丰原→后里间、 后里→泰安间与三义进出站似乎都有限速，也造成误点大幅增加。 不过看到别班车的误点状况，1156次的误点实在不算什麽。 这天1156次使用PP车代打，算是比较不常见的。 --

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