乘车日期：2008.09.07 乘坐车次：1010次自强号 乘坐区间：新竹→台北 乘坐车厢：35PPT1026 列车编组：2辆机车+40PPD2508+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：9车33号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过北端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过9车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到9车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 12:22:59到(晚4.0分)(1 ) 12:24:31开(晚3.5分) 竹 北 12:29:42 (晚4.3分) 新 丰 12:33:06 (晚4.0分) 湖 口 12:37:00 (晚4.5分) 富 冈 12:40:27 (晚5.0分) 杨 梅 12:44:56 (晚5.5分) 埔 心 12:47:12 (晚5.3分) 中 坜 12:52:03到(晚5.5分)(1 ) 12:54:00开(晚6.5分) 内 坜 12:57:58 (晚7.0分) 桃 园 13:02:38到(晚6.8分)(1 ) 13:04:44开(晚7.3分) 莺 歌 13:12:29 (晚7.5分) 山 佳 13:16:06 (晚7.5分) 慢行 树 林 13:19:33 (晚8.0分) 板 桥 13:25:05到(晚8.5分)(1B) 13:26:41开(晚8.8分) 万 华 13:31:16 (晚8.3分) 台 北 13:35:13到(晚8.3分)(4B) 13:37:20开(晚7.3分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机就开得很不理想了，沿途几乎都开得偏慢，比预期的合理值慢得太多， 加上1010次新竹以北排点比较紧，所以误点几乎只有增加的份。而且适逢周日， 各站也花了不少停车时间上下车，甚至中坜居然只排停车1分钟，很不理想。 --

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