※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔导)》之铭言： : 台铁每个司机开车的习惯不尽相同，台铁也没有要求司机一定要怎麽开车， : 所以即使常常搭乘同样的牵引种别，还有同样的区间， : 只要是不同的司机开车，有时候得到的数据就会差很多。尤其在装了ATP之後， : 这个差异就更为明显了，主要是反映在起步加速上面。 我觉得这个问题根本无解。除了ATP和司机个人因素外，台铁的排点， 同样牵引种别和区间本身就不同，换句话说，该出现怎麽样的数据没有标准。 : 如果说这次搭乘获得比较不好的数据，倒也不需要太灰心， : 因为可以预期下一次搭乘应该会比较快一点。 : 如果说这次搭乘获得比较突出的数据，在高兴之余， : 也要先预期下一次搭乘获得的数据会比较差，不然下一次的失落感会很大。 我在作运转记实时，倒是没那麽在意站与站间的数据，我比较在意站务员按开车铃的时间 因为这个差异有时候也颇大，可能要司机开一二十公里的快车才追的回来。 --

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