乘车日期：2008.06.02 乘坐车次：1054次自强号 乘坐区间：宜兰-树林 乘坐车厢：45DR3036 列车编组：2组DR3000型柴联车+1组DR2900型柴联车 列车吨数：45*2+40*7=370吨 牵引种别：DMU 乘坐座位(无座位请写站立地点)：7车04号(海侧靠道) 记录最小单位(01秒或15秒)：秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，准误点部分以分为基准 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。 宜 兰 到 14:44:47 (准点) 开 14:46:35 (准点) 四 城 14:50:51 礁 溪 到 14:54:25 (晚1分) 开 14:55:06 (晚1分) 顶 埔 14:59:04 头 城 到 15:01:11 (准点) 开 15:02:19 (准点) 外 澳 15:06:17 龟 山 15:08:36 大 溪 15:11:41 大 里 15:14:43 石 城 15:16:25 福 隆 15:19:52 贡 寮 15:22:25 贡寮站北慢行 双 溪 15:26:43 牡 丹 15:30:13 三貂岭 15:33:44 侯 硐 15:36:21 瑞 芳 到 15:41:08 (晚2分) 开 15:42:12 (晚1分) 四脚亭 15:47:27 四脚亭-八堵被2720次挡 暖 暖 15:50:35 八 堵 到 15:53:43 (晚3分) 开 15:54:34 (晚3分) 七 堵 15:57:35 超越2720次 百 福 16:00:18 五 堵 16:02:43 汐 止 16:03:50 汐 科 16:05:09 南 港 16:09:02 南港-松山被2199次挡 松 山 到 16:13:19 (晚1分) 开 16:14:41 (准点) 台 北 到 16:23:14 (晚2分) 开 16:26:11 (晚1分) 万 华 到 16:30:34 (晚1分) 开 16:31:26 (晚1分) 万华-板桥被2199次挡 板 桥 到 16:36:18 (准点) 开 16:38:31 (准点) 树 林 到 16:45:17 (晚1分) 与高铁立体交岔处开始减速，停第三月台 乘後心得：司机在速度上与加速偏慢，全程最高速仅101kph，而几次搭乘1054次从四脚 亭起常常会被2720次(2730次)挡，南港到板桥间常常会被2199次挡，不过靠 　　　　　着1054次本身排点较松所赐，均无较大幅度的误点。 　　　　　本次搭乘由於坐在第三组柴联车驾驶室旁的包厢座位，可以直接看到驾驶室 　　　　　的数位行车纪录器，并纪录全程列车在速度上的表现，於另一篇做排点上的 　　　　　讨论。 --

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