作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.05.17 1047次 板 桥→新 竹
时间Sun May 25 02:05:34 2008
乘车日期：2008.05.17
乘坐车次：1047次自强号
乘坐区间：板桥→新竹
乘坐车厢：35PPT1051
列车编组：2辆机车+40PPD2519+12辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*12=580吨
牵引种别：PP
乘坐座位：2车33号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过2车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车位置为记录点)
板 桥 21:18:24到(早0.5分)(2A)
21:20:33开(准 点) 树林进出站被1058次挡
树 林 21:26:10 (晚1.3分)
山 佳 21:29:43 (晚1.8分)
莺 歌 21:33:04 (晚1.5分)
桃 园 21:40:25到(晚1.5分)(2A)
21:41:43开(晚0.8分)
内 坜 21:46:32 (晚0.5分) 慢行，内坜过後速度一直很缓慢
中 坜 21:50:46到(晚1.3分)(3A)
21:52:10开(晚0.8分)
埔 心 21:57:10 (晚1.3分) 2183次停1A月台待避
杨 梅 21:59:29 (晚1.0分)
富 冈 22:03:32 (晚1.0分) 2121次停2B月台待避
湖 口 22:06:48 (晚1.3分)
新 丰 22:10:27 (晚1.5分)
竹 北 22:13:50 (晚0.8分) 竹北→新竹被47次挡
新 竹 22:20:09到(晚2.3分)(2A)47次停2B月台待避
22:21:40开(晚1.8分)
慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。
乘後心得：
改点之後1047次的排点被放松了，误点的情况或多或少好一些，
这天主要是因为47次误点，使得1047次竹北→新竹间被47次挡。
其实以47次走海线，1047次走山线的情况看来，不妨就让47次停2A月台先开走，
而让後面的1047次拐停2B月台，免得47次还要多待避浪费时间。
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◆ From: 124.8.105.6