作者maninwind (Next milestone?)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.05.10 1156次 新 竹→台 北
时间Mon May 12 11:49:50 2008
乘车日期:2008.05.10
乘坐车次:1156次自强号
乘坐区间:新竹→台北
乘坐车厢:PPT1064
列车编组:E1050 + PPD2501 + PPH1334 + PPC1460 + PPT1113 +
PPT1097 + PPH1344 + PPT1053 + PPT1198 + PPT1023 +
PPT1064 + PPH1314 + PPT1172 + PPC1458 + E1049
列车吨数:60*2+35*12+40*1=580T
本务机:(顺) E1050 + E1049 (逆)
牵引种别:PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点):4车29号,山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒):秒
准误点计算方式(0.3分或1分):分
新 竹 21:00.45 到 (晚 2分) 2138次准点开;1036次20:56晚13分开
21:01.51 开 (晚 1分)
新 货 03.43 21:05.37 交会45次
竹 北 06.30 竹北→新丰被2138次挡
新 丰 11.31 超越2138次
湖 口 15.16
富 冈 18.35
杨 梅 22.40 21:22.53 交会47次
埔 心 25.01 埔心→台北被1036次挡
中 坜 29.56 中坜以极慢速度通过
内 坜 34.30 21:40.25 交会1047次
桃 园 42.02 超越停3股的2556次
莺 歌 50.15
山 佳 54.06
树 林 57.27 22:01.35 交会1060次
板 桥 22:02.35 到 (晚 9分) 板桥停五股,交会1080次
03.52 开 (晚 8分)
万 华 08.39
台 北 13.05 到 (晚 8分) 台北停4A月台,1036次刚开车
22:15.58 开 (晚 6分)
乘後心得:
1.受1036次误点之影响,2138次到竹北才待避。也就因为竹北待避完1036次後随即放2138
次走,以致让1156次运行受影响。此举很明显是要让1156次与1036次拉开距离,但1036
次多停靠了中坜、桃园,且进出站都必须拐道岔,所以此举显然无效。
2.推测2556次於桃园待避1036次与1156次(所以才会停3股),但若调度员提前让1036次在
中坜就待避1156次,1156次到台北就不会误点,且1036次的误点也可望减少。虽说尔後
应该不会有类似状况,但此情形仍应检讨。
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