乘车日期：2008.05.02 乘坐车次：1195次太鲁阁号 乘坐区间：板桥→员林 乘坐车厢：40TEM1014 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：4车37号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车为记录点) 板 桥 18:17:39到(晚05分)(2A) 18:18:57开(晚05分) 板桥→树林被回送车挡 树 林 18:23:34 树林→莺歌被2541次挡 山 佳 18:26:58 莺 歌 18:31:04 2541次停1A月台待避 桃 园 18:36:15 3003次停2B月台待避 内 坜 18:39:52 慢行 中 坜 18:41:47 埔 心 18:46:03 埔心→杨梅被2219次挡 杨 梅 18:49:06 2219次停1A月台待避，杨梅→新竹被1149次挡 富 冈 18:53:32 湖 口 18:56:26 新 丰 19:00:12 竹 北 19:03:22 2539次停2A月台待避 新 竹 19:09:04 1149次停3A月台待避 香 山 19:13:27 崎 顶 19:16:38 竹 南 19:20:03 进站前先拐至3股通过 造 桥 19:22:54 丰 富 19:25:56 苗 栗 19:27:39 南 势 19:31:06 铜 锣 19:32:57 三 义 19:36:33 泰 安 19:41:47 后 里 19:43:01 丰 原 19:47:19到(晚15分)(2A) 19:48:11开(晚14分) 潭 子 19:51:33 潭子→台中被1035次挡 太 原 19:54:13 机 外 19:58:00临时停车 19:59:12开 台 中 20:01:07到(晚18分)(2A)2497次停2B月台待避 20:02:35开(晚17分) 大 庆 20:05:22 乌 日 20:06:49 新乌日 20:07:19 成 功 20:08:33 成功→彰化被1035次挡 彰 化 20:15:35到(晚18分)(1 ) 20:17:00开(晚18分) 花 坛 20:21:30 大 村 20:23:53 员林进站被1035次挡 员 林 20:27:50到(晚19分)(1B) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这天1195次在新竹以前受到很多的阻碍，误点几乎都是在新竹以前累积的， 主要原因是调度员让1149次一直拖到新竹才待避1195次， 而不像之前大多抓1149次在中坜临时停车待避，另外似乎也刻意用2541次、 2219次等列车来阻碍1195次，不过1149次还是从杨梅过後硬挡1195次。 由於1195次已经累积过多的误点，加上1195次只开到员林， 所以乾脆就让1035次也硬挡1195次，避免1035次增加误点。 未来1195次停驶改开行1089次以後，太鲁阁号总算不用害这麽多班次误点了。 --

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