乘车日期：2008.05.03 乘坐车次：91次莒光号 乘坐区间：高雄→台东 乘坐车厢：35SP 列车编组：(台东端) 机车R112 + + 35顿客车*8 + 45PBK (高雄端) 列车吨数：91 + 35*8 + 45 = 416吨 牵引本务：R112 乘坐座位：6车32号 山侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分 00~07秒算.0分 08~22秒算.3分 23~37秒算.5分 38~52秒算.8分 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：P-> 列车开始前进 A-> 列车完全停止 T-> 通过站区 以站房为通过纪录点 C-> 交会 s.C-> 单线交会 slow-> 减速或慢行 acc-> 加速 -- -> 无纪录 例 "1806 35莒 C" 代表 "18:06:30 35次莒光号 交会" "180255A 180445P" 代表 "18:02:55到达 18:04:45开车" 准晚早点标示 X.X X.X 左方为到站A 右方为起站P 晚点於左方标示"晚" 早点於左方标示"早" 到起站皆为晚点仅标示一次於左方 站名 预定时间 纪录时间 准晚早点(分) 其他 高雄 0711P 071130P 晚 0.5 071755 94莒C 凤山 0718A 0719P 071900A 092023P [2A] 晚 1.0 1.5 後庄 072450T 072511 2806区C 九曲堂 0727A 0728P 072753A 072857P [1A] 晚 1.0 1.0 073249 174区C 六块厝 073400T 073412 1008自C 屏东 0735A 0737P 073619A 073800P [1A] 晚 1.3 1.0 归来 -- 麟洛 -- 西势 -- 竹田 -- 潮州 0750A 0751P 075145A 075305P [1A] 晚 1.8 2.0 崁顶 075840T 南州 0800A 0801P 080044A 080145P [1B] 晚 0.8 0.8 s.C 174区1A 080135P 镇安 080505T 林边 0809A 0810P 080958A 081010P [2B] 晚 1.0 0.3 佳冬 081430T 东海 081640T 枋寮 0821A 0822P 081955A 092330P [1B] 早 1.0 晚 1.5 s.C 352普R113 2B (使用复兴车厢) s.C 2052自1A 082250A 082400P 加禄 082920T 内狮 083520T 枋山 084205T 古庄 085855T 大武 0903A 0904P 090200A 090410P [1B] 早 1.0 晚 0.3 泷溪 0915A 0916P 091530A 092015P [1A] 晚 0.5 4.3 <待避> 2063自 091826T 多良(废) 092725T 金仑 0923A 0924P 092950A 093030P [1B] 晚 5.8 6.5 太麻里 0935A 0936P 094047A 094150P [2A] 晚 5.8 5.8 s.C 90莒R116 094120P 知本 0946A 0947P 095210A 095315P [1A] 晚 6.3 6.3 康乐 0954A 0955P 100100A 100150P [1B] 晚 7.0 6.8 台东 1000A 100820A 晚 8.3 乘後心得 : 在高雄站时很多人上车，所以晚了点开车 於凤山站亦是多人上车，故又拖了点时间 直到泷溪站泷溪，待避误点的2063次自强号通过，故开车时已经晚4.3分... (我不清楚是否表定就在此待避?) 到台东站已经晚8.3分了，会不会是司机员放弃赶点只好不冲了= = --

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