乘车日期：2008.04.25 乘坐车次：1149次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPT1086 列车编组：2辆机车+40PPD2506+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：5车28号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车为记录点) 板 桥 18:09:42到(晚1.8分)(2A)2541次停2A月台待避 18:11:00开(晚1.0分) 板桥→山佳被专车挡 树 林 18:16:51 (晚1.8分) 山 佳 18:20:46 (晚2.8分) 莺 歌 18:24:12 (晚2.8分) 3003次停1A月台待避 桃 园 18:30:34 (晚2.5分) 有莒光号编组停在2B月台 内 坜 18:34:24 (晚2.5分) 慢行，内坜→中坜被2219次挡 中 坜 18:39:22临时停车 (3B)待避1195次18:40:49通过 18:42:33开(晚8.0分) 埔 心 18:47:30 (晚9.0分) 2219次停1A月台待避 杨 梅 18:49:44 (晚8.8分) 富 冈 18:54:19 (晚8.8分) 湖 口 18:57:29 (晚8.5分) 60次停1A月台待避 新 丰 19:01:01 (晚8.5分) 竹 北 19:04:20 (晚8.3分) 新 竹 19:09:17到(晚8.3分)(2A) 19:10:46开(晚7.8分) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这天司机起步跟速度上的表现还算不差，只有杨梅→富冈间开得比较偏慢。 这天可能是因为有加开专车的缘故，2541次跟3003次都提前来待避1149次， 这班专列应该也多少阻碍到1149次的运转。我认为在树林空下来的情况下， 应该让1149次在树林就临时停车待避1195次，会比较理想一点。 另外就是不明原因在新货就提前吃黄灯，也是比较可惜的地方。 原本还在想说1149次改点後不用再待避列车，以後就可以来多多利用， 没想到後来是重新指定停靠站，看来以後应该是没有机会可以乘坐了。 --

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