作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.04.19 2003次 新 竹→台 中
时间Sun Apr 27 00:51:37 2008
乘车日期：2008.04.19
乘坐车次：2003次太鲁阁号
乘坐区间：新竹→台中
乘坐车厢：40TEM1021
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：Tilting电车组
乘坐座位：2车14号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 16:04:43到(准 点)(2A)
16:07:49开(晚01分) 新竹→香山被2587次挡
香 山 16:14:02 2587次停2B月台待避
崎 顶 16:17:10
竹 南 16:20:05 进站前先拐至3股通过
造 桥 16:22:53
丰 富 16:25:50
苗 栗 16:27:32
南 势 16:30:47
铜 锣 16:32:45
三 义 16:36:16 三义隧道3分26秒踏破
泰 安 16:41:21
后 里 16:42:33
丰 原 16:45:49
潭 子 16:48:25 行包停第2月台待避，潭子→台中被2469次挡
太 原 16:52:42
台 中 16:57:14到(准 点)(2B)
乘後心得：
2587次新竹就误点2分钟开车，但是因为後面有2419次要使用2B月台，
所以调度员还是只好硬让2587次先开车，2003次就因此受到影响了。
另外就是2003次排点非常松散，所以潭子→台中间就被2469次硬挡，
虽然并不是不合理，不过也代表太鲁阁号新竹直达台中排50分钟算很松散，
正常的话应该45~46分钟就有机会跑完。
当天1029次虽然要多待避2003次，不过1029次居然还能17:16进台中停车。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.68.239
1F：推 abcub:我那天坐2车32号~XD 04/27 09:42
2F：推 abcub:那天2003次从桃园凤鸣里平交道开始被1029挡到中坜待避 04/27 09:50
3F：→ abcub:富冈到湖口间又被2531挡，原以为到新竹会误点的~ 04/27 09:52
4F：→ abcub:想不到竟然还准点到;但2587却在16:05才开车，所以又被挡到~ 04/27 09:53
5F：推 dr3100:当天2003在 中坜超越1029 埔心超越货列 湖口超越2531 04/27 17:09
6F：→ dr3100:沿途被挡了几次，加上内坜有慢行，但还是准点到达新竹 04/27 17:10