作者yjw691 (歪弟)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.04.25 1035次 彰 化→田 中
时间Fri Apr 25 23:11:07 2008
乘车日期：2008.04.25
乘坐车次：1035次自强号 松 山→屏 东(经由山线)
乘坐区间：彰 化→田 中
乘坐车厢：
列车编组：屏东端 ←E1063-35PPC1418-35PPT1042-35PPH1348-35PPT1040-35PPT1105-
35PPT1063-35PPT1181-35PPH1332-4辆35吨客车-40PPD25XX-EXXX 松山端
列车吨数：60+35*12+40+60=580吨
本 务 机：屏东端 ←E1063－客车－EXXXX
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 2车51号 走道旁
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分(一整分：-15秒~44秒)
记录方式：时间由中华电信手机即时校正功能对时
到/开时间为列车停止/启动时间
通过时间为列车通过站房主体中点的时间
交会列车为对向列车通过观察点的时间
彰 化 20:22:--到(晚13分)(1 )
23:56开(晚12分)
花 坛 28:53 20:31:12交会2486
大 村 31:39 32:23交会1095回送
员 林 34:45到(晚13分)(1A)
36:18开(晚13分) 37:30列车开始前进(晚14分)
39:16交会2648
工程慢行80KPH
永 靖 41:23
社 头 43:35
田 中 47:34到(晚15分)(1B) 50:10待避1149通过田中站
52:36开(晚20分)
乘後心得：1035的时间点正好是北部下班搭车的时间，所以在假日常常是
客满的现象，但是自从有了1195後，连同1149把1035的压力减
轻了不少，今天的乘车率约有120%以上﹝每车厢座位满，站位
10人﹞。
PP车南下在员林站真的是「吃力」不讨好，上坡的坡度足以让
PP车在松韧後倒行再前进，今天的1035也有这种情况，而且状
况很糟，36分列车就已经启动了，结果PP车出力一直不足，列
车不但数次倒退，还有几次急速震动的现象，一直到37分半列
车才开始往前行驶，无形之中又增加了不少误点。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.140.195.198
1F：推 komachi275:请问车车有故障吗？原则上列车倒退时不建议出力的... 04/26 01:05
2F：→ yjw691:列车应该没有故障，只是我搭PP车南下员林时，常常会有倒退 04/26 05:13
3F：→ yjw691:的情况发生 04/26 05:14
4F：推 komachi275:那就只能说那个司机不太会用上坡起步功能了...话说PP起 04/26 20:49
5F：→ komachi275:步时大多依靠前车头，前车头空转机率大增咧...^^" 04/26 20:50