乘车日期：2008.04.13 乘坐车次：7079次区间快车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC723 列车编组：(冬山方面)EMU724+EMU723(新竹方面) 列车吨数：45*6+40*2=350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC723海侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻，若该站没有8辆车电车停， 则改以4辆车电车停为基准。若两者都没有， 则改以通过站房为记录点。 板 桥 21:26:54到(晚08分)(2A) 21:28:34开(晚08分) 树 林 21:33:07 山 佳 21:36:35 莺 歌 21:40:00 莺歌→桃园被1047次挡 桃 园 21:47:57到(晚10分)(2A) 21:48:58开(晚09分) 内 坜 21:53:27 慢行，内坜→中坜被1047次挡 中 坜 21:57:59到(晚10分)(3A) 21:59:24开(晚09分) 埔 心 22:03:22 杨 梅 22:05:46 富 冈 22:09:55 湖 口 22:13:17 新 丰 22:17:05 竹 北 22:20:19 新 竹 22:26:17到(晚09分)(2B) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 调度员的调度不是很好，板桥站让1058次先开车，这时1047次已经进站了， 结果7079次紧接在1047次後面开车，当然就多少受到1047次的影响。 如果调度员在板桥让1058次待避1047次，然後1058次比7079次先开车的话， 那7079次只会受到1058次的影响，後面就比较不会被1047次影响到。 --

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