乘车日期：2008.04.13 乘坐车次：7072次区间快车 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：45EMC712 列车编组：(新竹方面)EMU711+EMU712(苏澳方面) 列车吨数：45*6+40*2=350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：45EMC712海侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻，若该站没有8辆车电车停， 则改以4辆车电车停为基准。若两者都没有， 则改以通过站房为记录点。 新 竹 07:00:42开(晚0.8分)(2B) 竹 北 07:06:44 (晚1.8分) 新 丰 07:10:05 (晚1.0分) 湖 口 07:13:46 (晚1.3分) 2122次停2B月台待避 富 冈 07:17:03 (晚1.5分) 杨 梅 07:21:06 (晚1.5分) 埔 心 07:23:27 (晚1.5分) 中 坜 07:27:26到(晚1.0分)(1 ) 07:28:17开(晚0.8分) 内坜进站→桃园被2134次挡 内 坜 07:31:51 (晚0.8分) 桃 园 07:38:06到(晚2.5分)(1 ) 07:39:15开(晚2.8分) 桃园→莺歌被2134次挡 莺 歌 07:47:09 (晚3.3分) 2134次停2B月台待避 山 佳 07:50:49 (晚3.3分) 慢行 树 林 07:54:03 (晚3.5分) 板 桥 07:58:42到(晚3.8分)(1A) 07:59:29开(晚3.5分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这天司机开得比前一天的司机就好一些，至少速度开得比较快。 主要是调度员让2134次拖到莺歌才待避7072次，使得误点增加不少， 算是很不理想。如果7072次要不被挡，中坜就应该要抓2134次待避， 或是当天7072次中坜误点快1分钟，最晚内坜就要让2134次停第1月台待避了。 老是拖到莺歌才待避的话，7072次就是必死无疑。 --

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