乘坐日期：2008.04.11 乘坐车次：22次莒光号 乘坐区间：斗六→板桥 乘坐车厢：FPK10678 本务机：E222 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：3车02号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 误点计算方式：：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进 通过则为第3车通过站房的时刻 斗 六 14：07：20到(早1.8分) 14：09：34开(早0.5分) 石 榴 14：14：51 林 内 14：18：12 二 水 14：23：56 田 中 14：28：13 社 头 14：31：15 永 靖 14：33：48 慢行1 员 林 14：37：17到(早1.8分) 14：39：54开(准 点) 大 村 14：44：00 花 坛 14：46：52 彰 化 14：52：22到(早1.8分) 4004次於3B月台待避 14：58：03开(晚 1分) 成 功 15：04：48 新乌日 15：06：31 乌 日 15：07：06 大 庆 15：09：03 台 中 15：12：29到(晚1.5分) 15：14：09开(晚1.3分) 太 原 15：18：16 潭 子 15：21：45 丰 原 15：26：19到(早0.8分) 待避1022次 15：31：22到15：32：39开 15：35：52开(晚0.8分) 后 里 15：42：57 泰 安 15：44：58 三 义 15：52：32 三义隧道4分57秒踏破 铜 锣 15：58：54 南 势 16：02：31 苗 栗 16：08：03 丰 富 16：11：03 造 桥 16：15：59 竹 南 16：20：23 崎 顶 16：23：55 香 山 16：28：23 新 竹 16：34：33到(晚0.5分) 16：37：21开(晚0.3分) 竹 北 16：42：27 新 丰 16：46：11 湖 口 16：51：21 富 冈 16：55：02 杨 梅 17：01：21到 临时停车待避1024次17：02：15过 17：03：23开 埔 心 17：07：59 中 坜 17：14：33到(晚6.5分) 进站前被1024挡 17：16：41开(晚0.8分) 内 坜 17：21：25 桃 园 17：27：34到(晚1.5分) 进站前被1024挡 17：28：42开(晚0.8分) 莺 歌 17：37：20 山 佳 17：41：42 慢行2 树 林 17：45：36 板 桥 17：50：59到(晚 3分) 17：52：05开(晚 2分) 慢行1：员林＝社头间西正线/K231+900~940时速60公里/员林大排暨铁路桥改建工程 慢行2：山佳站临时西主正线/K44+500~K45+400时速60公里/轨道切换施工需要 乘後心得：排点非常松，即使每个区间都慢慢开，像散步一样，都还能维持早到或准点， 所以司机没有任何开快的意愿。这麽优质的莒光号跑这样的排点，很浪费。 新竹以北的路段和1024次的时刻过於接近，导致在中坜和桃园二度被1024次 挡。大改点过後应该就没这样的问题了。 虽然22次的排点松得不得了，但它是目前唯一不停靠苗栗和竹南的莒光号， 就当做是改点前的回忆吧……还有，FPK10600的莒光号坐起来真的很舒适。 --

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