乘车日期：2008.04.06 乘坐车次：2638次区间车 乘坐区间：高雄→台南 乘坐车厢：45EM577 列车编组：(基隆端)EM577+ET577+EP577+EMC577(高雄端) 列车吨数：45 * 4 = 180吨 牵引种别：EMU 站立地点：45EM577驾驶室後方附近 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为站立地点通过站房出入口的时刻， 若无出入口则为通过站房中央的时刻。 交会为该列车车头通过站立地点的时刻。 记录时使用电子表，时刻以中华电信网路校时程式校正。 高 雄 14:35:37到(晚 4.5分)(1B) 14:37:49开(晚 1.8分) 鼓 山 14:41:22 左 营 14:44:27到(晚 2.5分)(1 ) 14:45:13开(晚 3.3分) 新左营 14:48:02到(晚 3.0分)(1A) 待避1030次自强号 14:51:18 新左营站内交会1030次自强号 14:52:36开(晚 6.5分) 楠 梓 14:56:59到(晚 6.0分)(2A) 13次莒光号停於1月台(14:57:50开) 14:58:54开(晚 1.0分) 桥 头 15:02:42到(早 0.3分)(1 ) 15:03:58开(晚 1.0分) 15:05:53 交会2639次区间车 15:07:24 冈山站内交会207次普快车 冈 山 15:07:48到(早 1.3分)(1A) 待避24次莒光号及1116次加班自强号 15:13:40 冈山站内交会24次莒光号 15:20:43 冈山站内交会1116次加班自强号 2643次区间车进2B月台(15:21:53到) 15:22:34开(晚 4.5分) 15:23:11 冈山站内交会1111次加班自强号 15:25:18 交会5875次加班区间快车 路 竹 15:28:20到(晚 4.3分)(1A) 15:29:16开(晚 4.3分) 大 湖 15:32:18到(晚 4.3分)(1A) 15:33:12开(晚 4.3分) 中 洲 15:36:51到(晚 4.8分)(2A) 15:37:46 中洲站内交会1017次自强号 15:38:39 中洲站内交会1032次自强号 15:38:41开(晚 5.8分) 列车行驶东正线 保 安 15:42:43到(晚 5.8分)(1B) 15:43:39开(晚 5.8分) 列车行驶东正线 台 南 15:50:16到(晚 5.3分)(2B) 1032次自强号停於1月台(15:52:XX开) 19次莒光号进2A月台(15:52:53到) 15:55:23开(晚 3.5分) 乘後心得： 这天是清明节假期的最後一天，搭乘此班车的乘客非常多。因出高雄站後有些误点 的关系，所以原订在楠梓待避1030次提早到了新左营来待避。之後出楠梓站後此班车渐 渐恢复了准点。但由於在冈山站除了待避原有的24次外，还多待避一班加班车，导致误 点时间再度增加，使得原订在台南站待避1032次不得不提早。原本看此班车在中洲站进 了2A月台，我认为可能会在此站待避1032次後才开车，而且司机员看来似乎也是这麽想 ，所以他後来出驾驶室站在旁边的走道上，没想到1017次过後不久我就听到了关门声， 但司机员此时好像没有发现门已经关了，还是没进驾驶室，过了几秒後似乎是看到号志 变了，才赶紧进驾驶室开车。这时我才刚在想说不定等等开车後可以看到和1032次跑双 单，结果这时候就看到1032次从2B月台呼啸而过，而本班车出中洲站後到台南站都是走 东正线，因此不必等1032次走远在开车，减少了一些可能的误点。另本班车进台南站时 还看到1032次仍待在台南站内。 --

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