乘车日期：2008.04.06 乘坐车次：16次莒光号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35SP32752 列车编组：E416+4辆40吨客车+5辆35吨客车 列车吨数：92+40*4+35*5=427吨 本务机：E416 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：2车38号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过2车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车为记录点) 新 竹 13:45:57到(晚10.0分)(1 ) 13:50:00开(晚12.0分) 竹 北 13:54:54 (晚12.0分) 新 丰 13:58:21 (晚11.3分) 湖 口 14:02:50 (晚11.8分) 富 冈 14:06:30 (晚11.5分) 杨 梅 14:10:55 (晚11.0分) 埔 心 14:13:27 (晚10.5分) 中 坜 14:18:13到(晚10.3分)(1 ) 14:20:26开(晚10.5分) 内 坜 14:25:01 (晚11.0分) 内坜→桃园被2160次挡 14:25:25临时停车 14:25:55开 桃 园 14:32:12到(晚13.3分)(1 ) 14:34:24开(晚13.5分) 莺 歌 14:42:38 (晚14.3分) 山 佳 14:46:33 (晚14.5分) 慢行，树林进站被2160次挡 树 林 14:51:14到(晚15.3分)(2A) 14:52:23开(晚15.5分) 板 桥 14:58:32到(晚15.5分)(1B) 15:00:25开(晚15.5分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这天16次新竹上车时也是大爆炸，司机在中坜以前算是有努力想赶点， 只有新丰→湖口间开得有点偏慢。不过在中坜之後因为2160次先开车， 所以之後的运转多少都被2160次影响到。然而如果不让2160次先开车， 16次可能会更为拥挤，也会花更多的时间在上下车上，不如让2160次帮忙分担。 --

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