乘车日期：2008.04.05 乘坐车次：2196次区间车 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：45EM612 列车编组：(苗栗方面)EMU607+EMU612(基隆方面) 列车吨数：2*(50+45*3)=370吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：45EM612山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 新 竹 12:41:04到(晚6.0分)(1 ) 12:42:16开(晚5.3分) 竹 北 12:47:14到(晚5.3分)(2B) 12:47:49开(晚4.8分) 新 丰 12:51:58到(晚4.5分)(1B) 12:52:51开(晚4.8分) 湖 口 12:57:41到(晚4.8分)(2A) 12:58:20开(晚4.3分) 富 冈 13:02:36到(晚3.5分)(1B) 13:03:06开(晚3.5分) 杨 梅 13:08:18到(晚3.3分)(2A) 13:09:11开(晚3.3分) 埔 心 13:12:57到(晚3.0分)(2A) 13:13:44开(晚3.3分) 中 坜 13:18:44到(晚2.8分)(1 ) 13:19:58开(晚3.0分) 内 坜 13:24:04到(晚3.0分)(2A) 13:24:57开(晚3.0分) 桃 园 13:29:56到(晚3.0分)(1 ) 13:31:05开(晚3.0分) 桃园→莺歌被货列挡 莺 歌 13:40:15到(晚4.3分)(2A)货列停2B月台待避 13:41:04开(晚4.0分) 山 佳 13:45:31到(晚4.5分)(2 )慢行 13:46:02开(晚4.0分) 树 林 13:50:09到(晚4.3分)(2A) 13:50:56开(晚4.0分) 板 桥 13:56:13到(晚4.3分)(1B) 13:57:16开(晚4.3分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 2196次这天因为14次误点的缘故，所以到新竹有误点的情况。 不过司机算是有在赶点，杨梅以前大部份路段都开得比预期的数字快。 可是杨梅以後各站的起步加速都有不顺的情况，加上桃园→莺歌间被货列挡到， 所以就没什麽再减少误点了。 前面的14次可以说是大爆炸，2196次也是新丰过後就有站着的旅客， 平常都是在中坜或桃园过後，才比较会有站着的旅客。 --

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